Воздух-воздух

В китайском интернете начинают появляться первые эскизные проекции нового китайского истребителя, чаще называемого как J-14 (на Западе, по некоторым данным, самолет удостоился обозначения FireFang).

Во всех крупнейших мировых авиационных форумах идет интенсивное обсуждение фотографий нового китайского самолета. Первое впечатление, что этот самолет по своим массогабаритным характеристикам значительно превосходит как американский F-22, так и российский Т-50. Длина самолета значительно больше 20 м (вероятно, 23-24), размах крыла в районе 15-16 м. Максимальная взлетная масса самолета может достигать 40 т. Силовая установка может состоять из стандартных двигателей АЛ-31Ф, так как других в Китае в настоящее время нет. Но возможно и предположить, что на прототипе могут быть установлены двигатели Д-30Ф6 от МиГ-31, но это маловероятно. Информация о том, что на прототипе могут быть установлены ТРДДФ 117С от российского Су-35, вызывают скепсис.

Вероятно, мы пока имеем дело только лишь с планером оригинальной конструкции.

Возникает вопрос, каким будет предназначение этого самолета. Некоторые эксперты полагают, что это ударный стелс-самолет с большой дальностью и продолжительностью полета для патрулирования удаленных морских акваторий. Его основной целью могут быть скрытные удары по авианосцам противника. С другой стороны, наблюдатели отмечают, что самолет имеет носовую часть очень большого диаметра, в которой может быть установлена сверхмощная РЛС с АФАР. Если на американском F-22 бортовой радар имеет примерно 1500 (по другим даным, около 2000) приемно-передающих модулей, то на китайском самолете их количество может достигать 2500. Это может говорить о том, что основное предназначение самолета, оснащенного такой большой РЛС, заключается в перехвате самолетов противника (бомбардировщиков, самолетов ДРЛО, транспортных самолетов и воздушных танкеров) на больших дистанциях, подобно МиГ-31.

Самолет представляет собой моноплан с высокорасположенным дельтавидным крылом большой площади, полностью поворотными двухкилевым вертикальным и передним горизонтальным оперением. Можно делать вывод, что носовая часть и беспереплетный фонарь кабины выполнены подобно F-22, расположение ПГО напоминает С-37 «Беркут», воздухозаборники с характерными утолщениями напоминают F-35, кили по форме похожи на F-35, но цельноповоротные, подобно Т-50, хвостовая часть напоминает МиГ 1.44. По бокам воздухозаборников возможно наличие отсеков для УР воздушного боя малой дальности, под центропланом могут быть два внутренних отсека вооружения или один большой для размещения противокорабельных ракет, УАБ большого калибра и УР воздушного боя большой дальности. Несколько неуклюже выглядят створки основных колес шасси, кем-то уже названных как «дурацкие».

Что бы там ни было, Китай дал пищу для размышлений.

Агентство по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA) МО США уведомило Конгресс о планируемой продаже Швейцарии в рамках программы «Иностранные военные продажи» усовершенствованных управляемых ракет средней дальности класса «воздух-воздух» AIM-120C-7 AMRAAM.

Полная стоимость соглашения, в случае реализации всех опционов, может составить 358 млн дол.

Правительство Швейцарии обратилось к США с запросом на приобретение 150 УР AIM-120C-7 AMRAAM, 6 испытательных ракет AIM-120C-7, 24 учебных авиационных ракет многоразового использования AIM-120C (CATM), ракетных контейнеров, поставку запасных частей и агрегатов, вспомогательного оборудования, предоставление технической документации, проведении ремонта, техническую поддержку со стороны подрядчика и правительства США, а также других связанных элементов материального обеспечения.

Швейцария намерена использовать ракеты AMRAAM для оснащения состоящих на вооружении истребителей F/A-18 «Хорнет».

Поскольку на вооружении ВВС Швейцарии уже имеются УР AMRAAM, принятие на вооружение новой партии не вызовет затруднений.

Основным подрядчиком программы станет компания «Рейтеон миссайл системз».

Данное уведомление о потенциальной продаже требуется в соответствии с законодательством США и не означает, что контракт будет подписан.

По данным корпоративных сми - британского журнала Jane's Defense Weekly управляемая ракета воздушного боя средней дальности SD-10, разработанная Лоянским центром оптоэлектронных технологий (Китай) оснащена двухрежимной (активная радиолокационная + пассивная инфракрасная) головкой самонаведения. Если это так, то эта ракета, которая поступает на вооружение ВВС НОАК, может стать самой мощной ракетой такого класса в мире.

Сообщается, что еще в 90-х годах прошлого века Китай имел контакты с российским конструкторским бюро «Агат», разрабатывавшем такие технологии, в частности, новейшую ИК ГСН типа 9Б-1032. Представитель Лоянского центра намекнул, что подобное сотрудничество велось, и целый ряд компонентов ракеты поставляется из-за рубежа. КБ «Агат» разрабатывало вышеозначенную ГСН, предназначенной для УР Р-27, являющейся самой скоростной ракетой воздушного боя в мире, и именно эта система,  совмещенная с АРГСН  могла быть интегрирована в китайскую ракету.

Некоторые эксперты считают, что новая китайская УР по своим характеристикам превосходит американскую AIM-120A/B, российскую Р-77 и французскую MICA. Но совершенствование двигателя ракеты все еще продолжается.

По сообщениям СМИ, УР SD-10 может быть принята на вооружение истребителей различных типов, в том числе истребителя JF-17 совместной китайско-пакистанской разработки и производства. Ведутся работы по увеличению дальности стрельбы свыше 100 км и повышению точности самонаведения. В будущем эта ракета может быть использована для создания наземных и корабельных ЗРК.

Во вторник 30 ноября были успешно завершены стрельбовые испытания управляемых ракет Р-73 класса “воздух-воздух” с индийского легкого истребителя Tejas, перед его передачей и принятием на вооружение ВВС Индии, сообщается на сайте Hundustantimes.

Испытания были выполнены на территории морской авиационной базы Ханса (Hansa) в Гоа, где в настоящее время базируется подразделение этих истребителей, как часть завершающего этапа летных испытаний, сообщили в Организации оборонных исследований и разработок Индии (DRDO). Они были выполнены с истребителя Tejas LSP-4, пилотируемого капитаном  Джоржом Томасом (GeorgeThomas) – руководителем группы  Национального центра летных испытаний в Агентстве развития аэронавтики (ADA).

Одной из основных задач этих испытаний было выяснение условий штатной стрельбы управляемой ракеты ближнего боя класса “воздух-воздух”, - сообщили в DRDO.

Управляемая ракета Р-73, выбранная для сверхзвукового Tejas, интегрирована с бортовой цифровой системой управления истребителя. Выбор ракеты выполняется с  помощью страниц, отобращающихся на многофункциональном дисплее с высоким разрешением, объединенным с  бортовой авионикой. Все бортовое оборудование выполнено в соответствии со стандартом IOC. Данные и видео с испытательного самолета транслировались на базу в Бангалоре благодаря комплекту с оптическим каналом связи, установленным для этой цели.

Испытательный самолет сопровождался истребителем Tejas, пилотируемым капитаном  Санитом Кришна (Suneet Krishna). Испытание демонстрировалось на экране, и его контроль осуществлялся  командиром крыла Toffeen  при помощи мобильной телеметрической станции, расположенной в районе испытаний.

Данное летное испытание подтвердило важные эксплуатационные требования, такие как безопасное отделение ракеты от испытательного самолета, отсутствие влияния следа от продуктов сгорания на работу двигателя, функциональность авионики и системы вооружения.

Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии назвала три важнейших проекта, на реализацию которых в ближайшие пять лет будут выделены десять миллиардов рупий (220,5 миллиона долларов). Как сообщает PTI, этими проектами оказались увеличение производства ракет, создание аэродинамической трубы и строительство центра тестирования радиосвязи.

По словам руководителя DRDO и научного советника министра обороны Индии Виджея Кумара Сарасвата, 6-6,5 миллиарда рупий будут израсходованы на увеличение производства разного рода ракет. О каких именно ракетах идет речь, не уточняется. В настоящее время в Индии собираются баллистические ракеты Agni, Prithvi, класса "воздух-воздух" Astra, ведется разработка противоракеты AAD и некоторых других.

Еще 3-3,5 миллиарда рупий будут потрачены на строительство аэродинамической трубы для испытаний гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Такая силовая установка будет использоваться на гиперзвуковых ракетах, способных развивать скорость, в шесть раз превышающую скорость звука. По-видимому, первой новые двигатели получит российско-индийская гиперзвуковая ракета "БраМос", соглашение о создании которой Россия и Индия подпишут в декабре 2010 года.

Оставшиеся 50-100 миллионов рупий будут вложены в строительство центра тестирования радиосвязи, который будет заниматься разработкой новых устройств обмена информации для индийских военных. Подробности об этом центре пока неизвестны. Не исключено, что он будет задействован в реализации программы создания сетецентрических вооруженных сил, разработанной министерством обороны Индии.

Согласно планам Минобороны Испании, ВС страны в 2011 году получат 43 БМП «Писарро», 14 ОБТ «Леопард», 8 ударных вертолетов «Тигр», 7 истребителей EF-2000 «Тайфун» и большой сторожевой корабль прибрежной зоны BAM (Buque de Accion Maritima) класса «Метеоро», сообщает «Инфодифенса». 

Данная информация была представлена парламенту Испании государственным секретарем по вопросам обороны Константино Мендесом. Основным подрядчиком программы по поставке БМП «Писарро» и лицензионном производстве ОБТ «Леопард-2E» является компания «Санта Барбара системас» (подразделение «Дженерал Дайнемикс»). 

Специальному подразделению ВС Испании по ликвидации чрезвычайных ситуаций (UME - Disaster Response Unit) будут переданы два средних многоцелевых вертолета EC-135. 

Минобороны также рассчитывает получить в следующем году 110 управляемых ракет малой дальности IRIS-T класса «воздух-воздух», созданных в рамках совместной программы с участием Германии, Греции, Италии, Норвегии, Швеции и Канады. Ракеты предназначены для замены состоящих на вооружении ВВС страны УР AIM-9 «Сайдуиндер». 

«Санта Барбара системас» также планирует передать ВС страны 48 ПТУР «Спайк-LR» в рамках реализуемой с 2006 года программы, предусматривающей поставку 260 пусковых установок и 2600 ракет разработки израильской фирмы «Рафаэль» общей стоимостью 328 млн евро (455 млн дол). Поставка всех комплексов должна быть завершена в 2014 году.

Таким образом, идя за визой в Испанию Вы можете быть уверенны в своей безопасности.

Согласно проекту оборонного бюджета на 2011 год, представленному правительством Испании парламенту, расходы Минобороны будут сокращены на 7% по сравнению с 2010 годом и составят 7,156 млрд евро.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на главного маршала авиации Пакистана Камара Сулеймана, Пекин поставит ракеты SD-10 для всех 250 истребителей совместного китайско-пакистанского производства JF-17 «Thunder» (FC-1), которые должны быть собраны в Пакистане.

Пакистанское командование приняло решение не покупать у западных производителей ракеты и авионику, отдав предпочтение китайской оборонной продукции.

Сегодня в Тульском Государственном Университете (г. Тула) начала работу XI Всероссийская научно-практическая конференция "Проблемы проектирования и производства систем и комплексов", которая завершится завтра.

Организаторами конференции стали Российская академия ракетно-артиллерийских наук, ФГУП «ГНПП «Сплав», ГУП КБ «Приборостроение», ОАО «НПО "Стрела", Тульский государственный университет, Институт высокоточных систем им. В.П. Грязева, Машиностроительный факультет, Факультет систем автоматического управления, Тульский Дом науки и техники, Союз научных и инженерных общественных объединений Тульской области, ОО НТО "ОБОРОНПРОМ".

В данном материале приводится открытая информация по ракетной технике, представленная участниками секции "Проектирование систем и комплексов". Можно считать, что наилучшим был доклад на тему "Аналитический обзор современных образцов ракетной техники с целью обоснования технических требований к перспективной навигационной системе" (по заявке). Доклад в виде презентации "Навигационная система малогабаритной ракеты эффективности функционирования: технические требования и прототипы" был посвящен анализу тактико-технических требований существующих ракет класса "воздух-воздух", "воздух-земля", "корабль-земля", "корабль-корабль", "земля-земля", "земля-корабль" за исключением сверхзвуковых ракет, оперативно-тактических ракет, тактических ракет, противотанковых управляемых ракет, реактивных снарядов реактивных систем залпового огня и зенитных управляемых ракет с целью формирования требований к перспективной навигационной системе ракетной техники (НСРТ). В частности, кратко было рассказано о тактико-технических характеристиках ракет Р-77 (Россия), V3EA-Darter (ЮАР), крылатых ракет 3М14-Э (Россия), SCALP (Франция), YJ-62 (Китай). По результатам анализа были представлены требования к перспективной НСРТ:

• высокие скорости полета (в настоящее время 5М и в перспективе 7-12М);
• высокие перегрузки управления (100g);
• большие углы разворота (180 градусов);
• большие угловые скорости разворота (500 град и выше);
• значительные ударные нагрузки (порядка 10000g);
• сложная траектория полета (различные профили полета);
• вибрации (более 10g) и акустические шумы (более 110дБ);
• высокая точность (промах десять метров);
• круглосуточность и всепогодность;
• помехозащищенность (за счет многоканальности информации);
• универсальность по носителям;
• минимальная масса (менее 1кг) и объем.

Тема другого доклада: "Теоретическая оценка эффективности функционирования бронезащиты динамического типа (НОЖ)" была посвящена анализу украинского варианта так называемой активной брони для бронетехники. По результатам доклада был сделан один из основных выводов, что такая защита не может быть эффективной в случае попадания следующего или следующих снарядов или ракет. Использовать подобную броню для защиты дотов и дзотов также не выгодно. Обеспечить бронирование (защиту) нижней проекции и гусениц бронетехники такой активной броней невозможно.

Также был предствлен доклад по теме, связанной с состоянием и дальнейшим развитием реактивных систем залпового огня в мире, странность которого была в том, что он был подготовлен как спецтема с соответствующим грифом "секретно", хотя подборка была сделана исключительно по открытым источникам. Несмотря на это некоторая открытая информация все-таки была представлена в ходе доклада и обсуждений. Одним из основных вопросов был вопрос о целесообразности создания управляемых реактивных снарядов для реактивных систем залпового огня. Ответ докладчика был следующим: разработка выгодна в случае создания бортовой аппаратуры высокого качества с исключением сбоев в работе навигационных и спутниковых систем, решения вопроса о последовательности идентификации каждым снарядом своей цели при залповом пуске и ориентирования ракеты без нахождения наводчика вблизи района боевых действий. В отношении использования транспортно-пусковых контейнеров в составе артиллерийских частей боевых машин было высказано мнение, что техническая позиция может быть быстро уничтожена при ведении боевых действий. Эта идея не является новой, и в России пакетный (контейнерный) способ заряжания с помощью подъемного крана был предложен в предварительных тактико-технических характеристиках, предъявленных к боевой машине БМД-24Б в 1957 году (по данным Центрального архива Министерства Обороны Российской Федерации). Также было отмечено, что идея унифицированной поворотной рамы в состав которой входили пакеты направляющих для пуска турбореактивных снарядов калибра 140 мм и 240,6 мм была реализована в конструкциях боевых машин типа БМ-14 и БМ БМ-24 в начале 50-х годов прошлого века. Пакетное заряжание прорабатывалось при создании боевой машины реактивной системы залпового огня 9К55 "Град-1". Другими обсуждаемыми вопросами была конструкция управляемого реактивного снаряда GMLRS, управление которой основано на использовании спутниковой навигационной системы GPS и инерциальной навигационной системы, а также конструкция белорусской боевой машины "БелГрад", разработанной на основе боевой машины БМ-21 Полевой реактивной системы М-21, преимуществом которой является только экономия шасси для транспортной машины.

Также затрагивался вопрос ведения бесконтактной войны, т.е. когда человек находится вдалеке от района ведения боевых действий и обеспечивает функционирование техники и вооружения дистанционно. Присутствующие не были готовы к ведению дискуссии на эту тему. Было сообщено, что возможно обеспечить десантирование техники, но управление ими может быть выполнено только операторами на месте, а не дистанционно. На вопрос как можно выполнить десантирование в горных условиях ответ получен не был. Сложилось мнение, что присутствующие не обладаю информацией о дистанционном управлении техникой и вооружением, хотя американцы используют этот подход при эксплуатации беспилотных самолетов, находящихся за пределами территории США, управляя ими с территории Соединенных Штатов (Пенсильвания).

С сожалением было отмечено, что не все подавшие заявки и материалы выступили с докладами. Из двадцати заявленных докладов для секции были сделаны только пять.

Подробнее о темах докладов смотрите на сайте Тульского государственного университета.

Также смотрите фоторепортаж о экспонатах ракетной техники в экспозиции Музея Института высокоточных систем им. В.П. Грязева Тульского Государственного Университета (г.Тула).

Компания "Сухой" до конца 2010 года передаст ВВС России вторую партию фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщает РИА Новости. Речь идет о шести таких самолетах. В настоящее время бомбардировщики проходят летные испытания на летно-испытательной станции Новосибирского авиационного производственного объединения имени Чкалова. Ранее сообщалось, что в первой партии, переданной военным в конце 2009 года, было два самолета.

К настоящему времени министерство обороны России заказало 32 самолета Су-34, которые производит Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова. С 2007-го по 2009 год ВВС России получили четыре заказанных бомбардировщика, включая два самолета, переданных военным для испытаний на боевое применение. Как ожидается, до 2015 года российское военное ведомство закупит около 70 бомбардировщиков Су-34.

В июне 2010 года сообщалось, что с 2011 года начнется выпуск модернизированных версий Су-34. В частности, самолеты получат новые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" и модернизированные высокотемпературные турбореактивные двухконтурные двигатели АЛ-31ФМ1. Кроме того, на Су-34 предполагается устанавливать вспомогательные газотурбинные силовые установки ТА14-130-35, которые позволят запускать двигатели бомбардировщика на земле без применения наземного оборудования. Благодаря этой модификации повысится автономность применения Су-34 и расширится список аэродромов их базирования.

Су-34 в перспективе должны составить основу фронтовой бомбардировочной авиации России. Эти самолеты способны развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до четырех тысяч километров. Боевой радиус Су-34 составляет 1,1 тысячи километров. Бомбардировщик вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения общей массой до восьми тонн.

Объемы поставок и номенклатура военной техники будут определены по итогам 15-го заседания российско-китайской межправкомиссии по ВТС, которое состоится сегодня в Пекине. Решения комиссии будут зафиксированы в итоговом протоколе.

Российскую делегацию на переговорах возглавляет министр обороны РФ Анатолий Сердюков.

Очередное заседание межправкомиссии проходит на фоне снижения объемов российского военного экспорта в Китай, а также усиления конкуренции РФ и КНР на рынках третьих стран.

В ходе официального визита президента РФ Дмитрия Медведева в КНР 25-26 сентября этого года контрактов по тематике военно-технического сотрудничества подписано не было. В то же время, как сообщил помощник президента России Сергей Приходько, «в проработке есть несколько проектов, в частности по авиационной и военно-морской тематике».

То, что сейчас Пекин ограничил сотрудничество с Россией по закупкам военной техники связано с тем, что в последние годы существенно возросли возможности китайского ОПК, который, наряду с собственными разработками, успешно копирует многие образцы российских вооружений.

На текущий момент исключением являются двигатели РД-93, предназначенные для моторизации легких китайских истребителей FC-1 (JF-17 «Тандер») и АЛ-31ФН, которые поставляет в КНР ММПП «Салют» для замены выработавших свой ресурс двигателей истребителей Су-27, а также оснащения самолетов J-10.

В дальнейшем не исключена закупка Пекином истребителей палубного базирования Су-33 для перспективных авианосцев ВМС НОАК, если китайская копия J-15 не будет соответствовать требуемым характеристикам, а также многофункциональных истребителей Су-35. Китай продолжит закупки авиационных ракет для находящихся на вооружении ВВС НОАК истребителей Су-27/Су-30.

Как сообщалось ранее, возможно, на заседании межправкомиссии будет затронут вопрос по J-15 (клону Су-33) и J-11 (клону Су-27СК). Российская сторона намерена решать эти вопросы в рамках подписанных между РФ и КНР соглашений по защите прав  интеллектуальной собственности.

С начала 1990-х гг. и до середины 2000-х гг. Китай был самым крупным импортером российских вооружений. Наиболее масштабные поставки были реализованы в области авиационной и военно-морской техники, а также средств ПВО.

Министерство обороны Венгрии выставило на продажу вооружение советского производства, пишет венгерская Politics со ссылкой на газету Nepszabadsag. По данным военного ведомства, распродаваемый арсенал больше не соответствует потребностям модернизированных вооруженных сил Венгрии. Приобрести вооружение могут только компании, обладающие соответствующими разрешениями.

На продажу выставлены автоматы АК-47, около 300 ракет Р-60 для истребителей МиГ-29, тяжелые пулеметы, пистолеты и бомбы. Всего этого, по оценке министерства обороны Венгрии, достаточно для вооружения "малой армии". Согласно правилам продажи, если оружие будет покупаться для перепродажи третьим странам, покупателю необходимо будет получить разрешение России на реэкспорт.

Венгрия с 12 марта 1999 года является членом Организации Североатлантического договора и в настоящее время проводит перевооружение вооруженных сил в соответствии с требованиями альянса. Такая программа перевооружения предполагает постепенный отказ от вооружения и военной техники, произведенной в Советском Союзе, и переход на оружие стандарта НАТО.

ВВС Швеции провели первые испытательные пуски ракет Meteor класса "воздух-воздух" с борта истребителя Saab JAS 39 Gripen, сообщает Jane's. Испытания состоялись 6 октября 2010 года, однако известно об этом стало только сейчас.

Агентство по материальному обеспечению армии (FMV) признало пуски ракет успешными и объявило, что Meteor пополнят номенклатуру вооружений шведских истребителей до конца 2013 года, на год раньше изначально запланированного срока.

Целью испытаний была проверка взаимодействия оружейных систем истребителя с ракетой, а также воздействие подвешенной к самолету Meteor на управляемость Gripen. Кроме того, производилась оценка воздействия шлейфа выходящих газов ракеты на работу двигателя истребителя, а также проверка связи между самолетом и Meteor. В ходе испытаний ракета летела на протяжении 30 секунд, после чего ей была дана команда на самоуничтожение. Испытания Meteor состоялись спустя год после заключения контракта с Saab на интеграцию нового оружия в Gripen.

Следует отметить, что испытания ракет Meteor совместно с Gripen проводились и ранее, однако их целью была общая оценка взаимодействия нового оружия с бортовыми системами самолета. Новая серия испытаний проводится в рамках программы принятия ракеты на вооружение.

Агентство по материальному обеспечению ВС Швеции (FMV)  подписало с Минобороны Великобритании контракт на поставку управляемых ракет большой дальности класса «воздух-воздух» (BVRAAM – beyond visual range air-to-air missile) «Метеор».

Ракеты предназначены для оснащения истребителей JAS-39C/D «Грипен», что значительно повысит их возможности по поражению воздушных целей на большой дальности.

Программа разработки УР «Метеор», дальность действия которой превышает 100 км, реализуется с 2002 года возглавляемым MBDA и ЕАДС консорциумом компаний в интересах шести европейских стран – Франции, Германии, Италии, Испании, Швеции и Великобритании. Великобритания является ведущим участником консорциума разработчиков. «СААБ Дайнемикс» выступает в качестве партнера MBDA в разработке, и будет осуществлять изготовление компонентов ракеты на стадии серийного производства. Окончательная сборка УР «Метеор» будет организована в Великобритании.

Швеция стала третьей страной, которая заключила соглашение на производство УР после Великобритании и Испании.

В рамках реализации этой программы FMV 8 сентября подписало контракт стоимостью 312 млн швед крон (42,8 млн дол) на проведение работ по интеграции УР «Метеор» на борт истребителей JAS-39C/D «Грипен» версии 20 с компанией «СААБ». Контракт должен быть реализован в течение четырех лет. Ракета должна поступить на вооружение ВВС Швеции в 2015 году.

Компания «СААБ» заключила с Агентством по материальному обеспечению ВС Швеции (FMV) контракт на проведение работ по интеграции на борт истребителей JAS-39C/D «Грипен» управляемых ракет большой дальности класса «воздух-воздух» (BVRAAM – beyond visual range air-to-air missile) «Метеор».

Стоимость соглашения оценивается в 312 млн швед. крон (42,8 млн дол). Контракт должен быть реализован в течение четырех лет.

С 2006 года «Грипен» использовался в качестве испытательного самолета для разработки УР «Метеор». Ракета неоднократно запускалась с борта самолета. Накопленный в ходе испытаний опыт  будет использован для  интеграции УР «Метеор» на истребитель  JAS-39C/D ВВС Швеции.

Соглашение предусматривает обеспечение совместимости УР «Метеор» с другим оборудованием истребителя «Грипен», включая РЛС и устройства отображения. Контракт включает проведение летных испытаний, испытательных пусков, интеграцию УР «Метеор» в системы поддержки и обслуживания, включая имеющиеся тренажеры и компьютеры для планирования операций. Шведский JAS-39C/D также получит двусторонний канал связи для обмена данными между самолетом и ракетой после пуска.

По заявлению представителей «СААБ», интеграция УР «Метеор» позволит существенно повысить боевые возможности истребителей «Грипен».

Ракета «Метеор» предназначена для замены УР AIM-120 AMRAAM. Программа разработки УР с дальностью действия более 100 км реализуется с 2002 года консорциумом компаний, возглавляемым MBDA и ЕАДС, в интересах шести европейских стран – Франции, Германии, Италии, Испании, Швеции и Великобритании. «СААБ Дайнемикс» выступает в качестве партнера MBDA.

JAS-39 «Грипен», который состоит на вооружении ВВС Швеции, Чехии, Венгрии, ЮАР, а также заказан для ВВС Таиланда, станет первым истребителем, который получит возможность запуска УР «Метеор». Планируется, что после завершения разработки УР «Метеор» также будут оснащены самолеты EF-2000 «Тайфун», «Рафаль» и F-35 «Лайтнинг-2». Поставка первых ракет начнется в 2012 году.

Шведское Агентство по материальному обеспечению армии (FMV) 17 сентября 2010 года заключило контракт с британским Министерством обороны на поставку ракет Meteor класса “воздух-воздух”, сообщает Defense Aerospace.

Новые ракеты, разработанные французской компанией MBDA, будут использоваться на истребителях Saab JAS 39 Gripen. Ранее был заключен контракт с шведской компанией Saab на интеграцию нового вооружения на истребители.

Производством и поставкой ракет для шведских истребителей будет заниматься британское подразделение MBDA. В разработке Meteor принимали участие Великобритания, Германия, Франция, Италия, Испания и Швеция. Контракты на поставку ракет с MBDA уже заключили Великобритания и Испания. Как ожидается, в ближайшее время будут заключены аналогичные соглашения между компанией и остальными странами. Как ожидается, шведские ВВС начнут использовать новое оружие с 2015 года.

Meteor использует прямоточный воздушно-реактивный двигатель с изменяемой мощностью тяги. По данным производителя, ракета является устойчивой к радиэлектронному противодействию. Meteor предназначена для поражения воздушных целей за пределами прямой видимости, обладает дальностью полета более ста километров и способна развивать скорость до четырех чисел Маха (около 4,6 тысячи километров в час). Помимо истребителей Gripen, Meteor войдет в состав вооружения Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale.

В перспективе использование ракет Meteor станет возможным и на американских истребителях Lockheed Martin F-35 Lightning II. В середине сентября 2010 года MBDA обнародовала проект укороченной версии Meteor, которая способна поместиться во внутреннем отсеке вооружения F-35. Согласно расчетам специалистов, F-35 сможет нести во внутреннем отсеке до четырех таких ракет. Укороченные Meteor войдут в состав вооружения британских палубных F-35. 

Казенное предприятие специального приборостроения «Арсенал» разработало и испытало новую ИК ГСН, предназначенную для оснащения ракет класса «воздух-воздух» Р-27ЭТ (AA-10 «Аламо-D»), сообщает «Джейнс дифенс уикли».

Ракета, оборудованная новой ГСН АЗ-10, впервые была продемонстрирована «Арсеналом» в ходе прошедшего 31 августа в Киеве «Первого всеукраинского форума оборонной промышленности».

Оригинальная ГСН для ракеты Р-27ЭТ была разработана и изготовлена в России компанией «Геофизика» и принята на вооружение в 1991 году. По информации представителя «Арсенала», конструкторское бюро в это время не занималось разработкой ГСН для ракет средней/малой дальности, включая Р-27, а специализировалось на создании ИК ГСН для ракет малой дальности, таких как Р-73 (AA-11 «Арчер»).

ГСН АЗ-10 разработана в ответ на требование международного рынка к ракете большой дальности с пассивным самонаведением. В настоящее время российские и украинские проектировщики продолжают разработку пассивных ИК ГСН, которые не имеют аналогов на Западе. Впервые ГСН АЗ-10 была продемонстрирована в виде концепции в 2009 году на авиасалоне МАКС-2009 в Жуковском, где упоминалась под обозначением МР-2000. «Арсенал» переименовал базовую версию ракеты, которая после оснащения новой ГСН получила обозначение Р-47T.

Согласно информации предприятия, ГСН АЗ-10 взаимозаменяемы с оригинальной ГСН разработки «Геофизика», что позволяет потенциальным заказчикам провести модернизацию ранее поставленных версий ракет и исключает необходимость закупки новых.

Представители «Арсенала» отказались сообщить, кто является заказчиком новой ГСН. Анонимный источник неофициально проинформировал, что АЗ-10 разработана как вариант модернизации ракет Р-27ЭТ, состоящих на вооружении ВВС НОАК. Ранее Китай наладил самостоятельное производство ракет Р-27, проданных Украиной.

На текущий момент новая ГСН не производится серийно. Как сообщил анонимный источник, украинские проектировщики намерены передать техническую документацию на ГСН для ее производства в Китае.

Следует отметить, что более мощная силовая установка Р-27 типа «ЭТ» (с повышенной энерговооруженностью) позволяет этой ракете поражать цели на дальности до 100 км. Ранее проектировщики Р-27Э заявляли, что дальность действия ракеты значительно превышает возможности более новой Р-77/РВВ-АЕ (AA-12 «Аддер»). Обеспечивающая точный захват цели на дальности до 30 км, ГСН АЗ-10 существенно повышает боевые возможности данного варианта ракеты Р-27.

Примечательно, что «Арсенал» ведет разработку АЗ-10/R-47T, не сотрудничая с находящимся в Киеве производителем ракет Р-27 – Государственной акционерной холдинговой компанией «Артем». Это косвенно подтверждается изменением обозначения ракеты на Р-47T, поскольку «Арсенал» не имеет прав на использование обозначения Р-27.

Как заявляет «Арсенал», сотрудничество двух компаний не имеет смысла, поскольку «Артем» намерен реализовать самостоятельный проект в данном направлении.

Около 20 боевых самолетов Дальневосточного объединения ВВС и ПВО проведут более 30 пусков ракет класса “воздух-воздух” на полигоне “Залив терпения” в Сахалинской области, сообщил в среду РИА Новости официальный представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ подполковник Владимир Дрик.

“Сегодня экипажи многоцелевых истребителей Су-27 Дальневосточного объединения Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны (ВВС и ПВО) приступили к выполнению учебно-боевых стрельб на полигоне “Залив терпения” (Сахалинская область)“, – сказал Дрик.

По его словам, в течение двух дней личный состав отработает пуски ракет класса “воздух-воздух” в различных погодных условиях, в дневное и ночное время.

“В учениях также будут задействованы молодые летные экипажи объединения“, – отметил собеседник агентства.

Представитель Минобороны сообщил, что все полеты будут осуществляться с территории аэродрома Дземги (Амурская область), а к выполнению задач будет привлечено около 20 единиц авиационной техники ВВС.

“Всего будет выполнено более 30 пусков ракет“, – сказал Дрик.

США поставили ВВС Пакистана первую партию управляемых ракет воздушного боя средней дальности AIM-120 C5 для оснащения истребителей F-16 C/D Block 52+.

Эти ракеты станут первыми в арсенале ВВС Пакистана, способных уничтожать цели за пределами прямой видимости (Beyond Visual Range – BVR).

Представитель ВВС Пакистана заявил, что поставка этих ракет является еще одной важной вехой в модернизации военной авиации страны. Принятие на вооружение УР этого типа поставит пакистанские ВВС на сопоставимый технологический уровень со странами, обладающими современным боевым арсеналом класса «воздух-воздух».

Также он сообщил, что поставка оставшихся истребителей F-16 C/D Block 52+ (заказ на 18 машин) и ракет AIM-120 C5 (500 единиц ) будет завершена к концу этого года.

По сообщениям различных источников, Пакистан закупает 18 истребителей F-16 C/D Block 52+ и 500 ракет AIM-120 C5. Дальность стрельбы AIM-120 C5 составляет 105 км, новейшей версии AIM-120 C7 – до 180 км.

Правительство Испании приняло решение о начале этапа производства управляемых авиационных ракет большой дальности класса «воздух-воздух» (BVRAAM – beyond visual range air-to-air missile) «Метеор». Стоимость программы оценивается в 100 млн евро (144 млн дол), сообщает «Инфодифенса». Финансирование будет осуществляться в течение шести лет.

Ракета является европейской альтернативой американской УР AIM-120 AMRAAM . Программа разработки УР «Метеор», дальность действия которой превысит 100 км, реализуется консорциумом компаний, возглавляемым MBDA и ЕАДС, в интересах шести европейских государств – Франции, Германии, Италии, Испании, Швеции и Великобритании. Правительство Испании одобрило участие Министерства обороны страны в проекте 14 декабря 2001 года. Меморандум о намерениях и основной контракт на разработку ракеты «Метеор» были подписаны представителями оборонных ведомств в 2002 году. Реализация программы началась 1 января 2003 года.

Со стороны Испании в проекте участвуют шесть компаний, включая «Дженерал дайнемикс Санта Барбара системас», «INMIZE системас», «Навантия», «Индра», INTA и «Сенер», общая доля которых в производстве составляет 10%. В частности, «Дженерал дайнемикс Санта Барбара системас» получила в 2004 году три контракта на проектирование, разработку и производство различных компонентов УР общей стоимостью 4 млн евро. «Навантия» создает контейнеры для ракеты (один специальный для Франции и второй для остальных участников). «Индра» разрабатывает управляющие плоскости.

Начальное одобрение финансирования в сумме 100 млн евро на закупку «Метеор», включая 2,4 млн дол в 2010 году, правительство Испании предоставило МО страны в декабре 2009 года. Однако контракт не был включен в бюджет 2010 года, который к тому же уже сокращен из-за сложной экономической ситуации.

Согласно информации правительства, вхождение Испании в производственную фазу позволит получить долю работ и доступ к технологиям, которые были разработаны в других государствах, включая Великобританию и Германию, а также участвовать в экспортных поставках ракет. Таким образом, Испания также компенсирует имевшееся недофинансирование фазы разработки УР «Метеор».

Испания намерена приобрести не менее 230 ракет для оснащения истребителей EF-2000 «Тайфун». Планируется, что после завершения разработки УР «Метеор» будут также оснащены самолеты JAS-39 «Грипен», «Рафаль» и F-35 «Лайтнинг-2». Как ожидается УР «Метеор» будет принята на вооружение в 2014 году. Общий объем закупки ракет заказчиками из различных стран оценивается в 8 тыс. единиц.

Специалисты компании Raytheon и норвежской оборонной компании NAMMO начали испытания альтернативного ракетного двигателя для  управляемой ракеты класса “воздух-воздух” среднего радиуса действия AIM-120 AMRAAM. Новый двигатель будет полностью взаимозаменяемым с существующим ракетным двигателем ракеты AMRAAM при сохранении эксплуатационных характеристик. 

“Наличие второго производителя ракетных двигателей гарантирует, что Raytheon обеспечит бесперебойные поставки армии США и международным заказчикам AMRAAM”, – сказал Гарри Скалте (Harry Schulte) – вице-президент по системам противовоздушной обороны компании Raytheon.

ВВС США, Министерство обороны Норвегии, Innovation Norway, Raytheon и NAMMO Raufoss AS будут совместно финансировать расходы, связанные с квалификационной программой.  

“Компания NAMMO имеет богатую историю производства ракетных двигателей для управляемых ракет класса “воздух-воздух” и поставила более 40 000 ракетных двигателей только для программы Sidewinder”, – сказал Ола Скривервик (Ola Skrivervik) – вице-президент компании NAMMO по развитию бизнеса. “Квалификационная программа по AMRAAM развивается быстро и с большим успехом . NAMMO гордится, что является частью команды по AMRAAM, такие рабочие отношения приносят дополнительные заказы промышленным предприятиям США и Европы”. 

Ракета закуплена 36-ю странами и используется на самолетах F-16, F-15, F/A-18, F-22, Typhoon, Gripen, Tornado, Harrier, F-4 и Joint Strike Fighter (объединенный ударный истребитель). Она также является основной управляемой ракетой для американской армейской системы ПВО SLAMRAAM и норвежской NASAMS.