Россия

В Ульяновской области попал в аварию железнодорожный состав с ракетой-носителем “Протон-М”. Об этом 21 июня сообщает агентство “Интерфакс” со ссылкой на источник на космодроме Байконур.

По словам собеседника агентства, авария произошла еще 19 июля. Два встречных состава, один из которых перевозил ракету, зацепились вагонами. Пострадала ли ракета, до сих пор не сообщается. Между тем известно, что на место аварии вылетела группа специалистов космического центра имени Хруничева.

По данным “Интерфакса”, попавший в аварию состав вез ракету с завода центра имени Хруничева на Байконур. Ракета предназначалась для запуска трех навигационных спутников системы “Глонасс-М”, назначенного на 2 сентября.

Ракетный комплекс РС-24 “Ярс” принят и поставлен на боевое дежурство, сообщил первый заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин.

“Мы приняли и поставили на боевое дежурство РС-24 “Ярс“, – сказал Поповкин. – Первый дивизион стоит“.

Ранее генеральный конструктор Московского института теплотехники (МИТ) Юрий Соломонов сообщил, что в конце 2009 г. российский оборонно-промышленный комплекс поставил Ракетным войскам стратегического назначения (РВСН) первое боевое подразделение подвижных ракетных комплексов РС-24 “Ярс”, оснащенных разделяющимися головными частями.

“Все пишут про “Булаву” , но мало говорят о созданном нами в это же время новом многоблочном комплексе РС-24 “Ярс”, – сказал Соломонов. “В конце 2009 г. мы – огромная кооперация предприятий – совершили трудовой подвиг, поставили в войска первое боевое подразделение этих подвижных ракетных комплексов, открыв новую страницу в истории развития РВСН“.

Мобильный ракетный комплекс РС-24 разработан в МИТ.

Вчера в 12.20 мск на аэродроме “Юбилейный” космодрома приземлился самолет Ан-124 “Руслан”, который доставил на Байконур два разгонных блока – “Бриз-М” и “Фрегат”.

После прохождения необходимых таможенных процедур, расчеты специалистов космической отрасли приступили к выгрузке из грузового отсека самолета контейнеров с разгонными блоками и вспомогательным оборудованием.

После погрузки на транспортировочные агрегаты, разгонные блоки будут перевезены в монтажно-испытательные корпуса площадок 92А-50 и 31, где будет проходить их подготовка к пускам. азгонный блок “Бриз-М” предназначен для выведения в космос, совместно с  ракетой-носителем “Протон-М”, телекоммуникационного космического аппарата “МСВ-1″. Разгонный блок изготавливается московским Центром имени М.В.Хруничева (ГКНПЦ имени М.В.Хруничева).

Разгонный блок “Фрегат” будет использован для выведения на орбиту, совместно с  ракетой-носителем “Союз-2″ кластера из шести спутников низкоорбитальной системы связи Globalstar. Разгонный блок изготавливается московским НПО имени С.Лавочкина.

Пуски ракет со “МСВ-1″ и Globalstar с космодрома Байконур запланированы на осень 2010 года.

Глава Минобороны Эстонии Яак Аавиксоо заявил, что для НАТО не стало сюрпризом размещение Россией ракетных комплексов “Искандер” на территории Ленинградского военного округа, но с учетом нынешних отношений между Росcией и НАТО этот шаг непонятен, сообщила в понедельник пресс-служба Минобороны Эстонии.

В субботу главнокомандующий Сухопутных войск РФ Александр Постников сообщил, что ракетный комплекс “Искандер” поступил на вооружение Ленинградского военного округа.

“Целью НАТО в отношениях с Россией за последние два десятилетия было доброжелательное взаимопонимание. Доброжелательность не означает наивность, и поэтому для нас не стало сюрпризом решение Москвы разместить ракетные комплексы “Искандер” в Калининградской области“, – сказал Аавиксоо.

По словам министра, военное значение ракет “Искандер” не стоит переоценивать, но в то же время усиленное через СМИ внимание к размещению ракет следует считать осознанным шагом в контексте общего баланса безопасности в Европе.

“Нам такой шаг непонятен, с учетом как современных угроз безопасности, так и нынешних отношений Росcии и НАТО“, – добавил глава Минобороны.

Оперативно-тактический ракетный комплекс “Искандер” предназначен для поражения особо важных малоразмерных и площадных целей обычными боевыми частями в любое время года и суток на дальности от 280 до 500 километров (в зависимости от типа комплекса), в условиях активного противодействия противника.

На вооружение Ленинградского военного округа поступил первый оперативно-тактический ракетный комплекс “Искандер”. Об этом сообщил 17 июля главком Сухопутных войск РФ Александр Постников.

По словам Постникова, комплекс аэротранспортабелен, он легко переносится на любое направление и не имеет аналогов за рубежом. Главком отметил, что на данный момент “Искандерами” будет комплектоваться именно ЛенВО.

Постников также заявил, что в ходе недавно прошедших учений “Восток-2010″ был отмечен недостаток современной военной техники в сухопутных войсках – на данный момент доля современных образцов составляет в них лишь 12%. Перевооружение армии является одним из самых сложных направлений военной реформы, сообщил главком. Конечной целью является добиться соотношения образцов современной техники к устаревшей в пропорции 70 на 30, однако сейчас мы этого себе позволить не можем, сказал Александр Постников.

Летные испытания перспективной ракеты-носителя (РН) “Ангара” начнутся не ранее 2013 г, сообщил генеральный директор Государственного космического научно-производственного центра (ГКНПЦ) им.Хруничева Владимир Нестеров.

“Думаю, что на летные испытания мы выйдем к началу 2013 г.”, – сказал он.

Ранее глава “Роскосмоса” Анатолий Перминов сообщил, что эти испытания намечены на 2012 г.

Нестеров уточнил, что за последние пять лет Центр Хруничева вышел на 95-97 проц. опытно-конструкторских работ по носителю “Ангара”. В том числе, маршевый двигатель первой ступени РД-191 готов на 99 проц., сборку ожидается закончить в первом квартале 2011 г. Что касается маршевого двигателя второй ступени, РД-124, то он, по словам Нестерова, уже трижды “слетал на “Союзе-2″.

Глава центра сообщил, что единственной проблемой, которая остается для успешной реализации программы – это “разработка и монтаж наземного оборудования“. Как он пояснил, холдинг не может заказать часть необходимого оборудования в связи с недостаточным финансированием, в то время как износ оборудования и станков предприятий Центра не позволяет создавать новые РН.

В России началась разработка ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса для космической техники нового поколения. Задача поручена Исследовательскому центру имени Келдыша. О важности этого проекта для российской космонавтики и его значении “Интерфаксу-АВН” рассказывает директор Центра, президент Российской академии космонавтики имени Циолковского Анатолий КОРОТЕЕВ.

 Анатолий Сазонович, разработка ядерной энергоустановки стала приоритетной целью, для достижения которой будут сконцентрированы немалые ресурсы. Это действительно проект, от которого зависит будущее космонавтики?

Именно так. Давайте посмотрим, чем сегодня занимается космонавтика. Мы увидим такие направления, как спутниковая связь, высокоточная космическая навигация, дистанционное зондирование Земли – то есть все, что относится к информационному обеспечению. Второе направление – решение вопросов, связанных с расширением наших познаний о космосе за пределами околоземного пространства. Наконец, космонавтика и у нас, и в других странах работает на решение определенного круга оборонных задач. Вот условно три комплекса задач космической деятельности сегодня. Для их решения используются проверенные временем, отработанные транспортные системы.

Если же посмотреть, чего мы ожидаем от космонавтики завтра, то здесь наряду с совершенствованием круга уже решаемых задач ставятся вопросы развития производственных технологий в космосе. Речь также идет об экспедициях к Луне и Марсу. Причем не об экспедициях посещения, какой была американская экспедиция на Луну, а о длительном пребывании на других планетах, чтобы можно было достаточное время посвятить их изучению.

Кроме того, ставятся вопросы о возможном электроснабжении Земли из космоса, о борьбе с астероидно-кометной опасностью. Все это задачи уже совершенно иного порядка, чем сегодняшние. Так вот, если мы задумаемся, насколько этот комплекс задач обеспечен траспортно-энергетической структурой, то увидим, что есть серьезная необходимость повысить энергообеспечение наших космических аппаратов и экономичность двигателей.

Мы имеем сегодня неэкономичные транспортные средства. Представьте, из каждых 100 тонн, улетающих с Земли, в полезную нагрузку, в лучшем случае, превращается 3%. Это для всех современных ракет. Все остальное выбрасывается в виде сгоревшего топлива.

Что касается перспективных задач, то крайне важно, чтобы мы достаточно экономично передвигались в космосе. Здесь существует понятие удельной тяги, которая характеризует экономичность двигателя. Это отношение создаваемой им тяги к массовому расходу топлива. Если взять первую немецкую ракету ФАУ-2, то ее удельная тяга в старых единицах измерения была равна 220 секундам. Сегодня же самая лучшая двигательно-энергетическая система, использующая водород с кислородом, дает удельную тягу до 450 секунд. То есть 60-70 лет работы лучших умов мира подняли величину удельной тяги традиционных ракетных двигателей всего в два раза.

Есть возможность увеличить этот показатель в разы или на порядки? Оказывается, есть. Например, используя ядерные двигатели, мы могли бы увеличить удельную тягу примерно до 900 секунд, то есть еще в два раза. А используя для разгона ионизованное рабочее тело, могли бы выйти на величины 9000-10000 секунд, то есть подняли бы удельную тягу в 20 раз. И это частично достигнуто уже сегодня: на спутниках при небольших тягах используются плазменные двигатели, которые дают удельную тягу порядка 1600 секунд. Однако таким аппаратам нужно еще достаточная электрическая мощность. Если не брать во внимание совершенно уникальное сооружение – Международную космическую станцию, где уровень электричества около 100 кВт, то сегодня наиболее мощные спутники имеют уровень электрического обеспечения всего 20-30 кВт. Очень трудно решать ряд задач, если мы останемся на таком уровне.

 То есть, нужен качественный скачок?

Да. Космонавтика, сегодня испытывает состояние, близкое к тому, в котором авиация оказалась после Второй Мировой войны, когда стало ясно, что с поршневыми двигателями уже невозможно поднять скорость, невозможно серьезно увеличить дальность, и вообще иметь экономически выгодную авиацию. Тогда, как помните, в авиации произошел скачок, и от поршневых двигателей перешли к реактивным. Примерно та же ситуация сейчас в космической технике. Нам не хватает энергетического совершенства для решения серьезных задач.

Кстати, это стало понятно не сегодня. Уже в 60-70-е годы и у нас, и в США были начаты работы по использованию ядерной энергии в космосе. Первоначально была поставлена задача создать ракетные двигатели, которые вместо химической энергии сгорания горючего и окислителя использовали бы нагрев водорода до температуры около 3000 градусов. Но оказалось что такой прямой путь все-таки неэффективен. Мы на короткое время получаем большие тяги, но при этом выбрасываем струю, которая в случае нештатной работы реактора, может оказаться радиоактивно зараженной.

Несмотря на огромный объем работ, который был выполнен в 60-70-е годы в СССР и США, ни нам, ни американцам не удалось тогда создать надежных работающих двигателей. Они работали, но мало, потому что нагреть водород до 3000 тысяч градусов в ядерном реакторе – серьезная задача.

Были проблемы и с экологией во время наземных испытаний двигателей, поскольку радиоактивные струи выбрасывались в атмосферу. В СССР эти работы шли на специально подготовленном для ядерных испытаний семипалатинском полигоне, который остался в Казахстане.

И все же в части использования ядерной энергии для электроснабжения космических аппаратов СССР в те годы сделал очень серьезный шаг. Было изготовлено 32 спутника. С использованием ядерной энергии на аппаратах удавалось получить электрические мощности на порядок выше, чем от солнечной энергии.

Впоследствии СССР и США в силу различных причин на какое-то время прекратили эти работы. Сегодня ясно, что их надо возобновлять. Но возобновить таким лобовым образом, чтобы сделать ядерный двигатель, имеющий вышеназванные недостатки, нам показалось неразумным, и мы предложили совершенно иной подход.

И в чем принципиальное отличие нового подхода?

Этот подход отличался от старого тем же, чем отличается гибридный автомобиль от обычного автомобиля. В обычном автомобиле двигатель крутит колеса, а в гибридных автомобилях от двигателя вырабатывается электроэнергия, и уже это электричество крутит колеса. То есть создается некая промежуточная электростанция.

Точно так же мы предложили схему, в которой космический реактор не нагревает струю, выбрасываемую из него, а вырабатывает электричество. Горячий газ от реактора крутит турбину, турбина крутит электрогенератор и компрессор, который обеспечивает циркуляцию рабочего тела по замкнутому контуру. Генератор же вырабатывает электричество для плазменного двигателя с удельной тягой в 20 раз выше, чем у химических двигателей.

Каковы основные преимущества такого подхода. Во-первых, отпадает необходимость в семипалатинском полигоне.. Мы можем провести все испытания на территории России, не втягиваясь в какие либо длинные тяжелые международные переговоры по поводу использования ядерной энергии за пределами государства. Во-вторых, выходящая из двигателя струя не будет радиоактивной, поскольку через реактор проходит совершенно другое рабочее тело, которое находится в замкнутом контуре. Кроме того, нам не надо при этой схеме нагревать водород, здесь в реакторе циркулирует инертное рабочее тело, которое нагревается до 1500 градусов. Мы серьезно упрощаем себе задачу. Наконец, в итоге мы поднимем удельную тягу не в два раза, а в 20 раз по сравнению с химическими двигателями.

 Можно ли назвать сроки реализации проекта?

Проект предполагает следующие этапы: в 2010 году – начало работ; в 2012-м – завершение эскизного проекта и проведение обстоятельного компьютерного моделирования рабочего процесса; в 2015 году – создание ядерной энергодвигательной установки; в 2018-м – создание транспортного модуля, использующего эту двигательную установку, чтобы в том же году подготовить систему к полету.

Кстати, фаза компьютерного моделирования раньше не была характерна для создававшихся изделий космической техники, но сегодня она совершенно необходима. На примере последних двигателей, которые разрабатывались в России, Франции и США, стало ясно, что классический старый метод, когда делалось большое количество опытных экземпляров для испытаний, является отжившим.

Сегодня, когда возможности вычислительной техники очень высокие, особенно с появлением суперкомпьютеров, мы можем обеспечить физико-математическое моделирование процессов, создать виртуальный двигатель, проиграть возможные ситуации, просмотреть, где подводные камни, и только после этого идти на создание двигателя как говорится “в железе”.

Вот показательный пример. Вы наверняка слышали о созданном для американцев в КБ “Энергомаш” двигателе РД – 180 для ракеты “Атлас”. Вместо 25-30 экземпляров, которые обычно уходили на отработку двигателя, понадобилось всего 8, и РД-180 сразу пошел в жизнь. Потому что разработчики дали себе труд все это “проиграть” на компьютерах.

 Какова цена вопроса?

Сегодня на весь проект продекларировано 17 млрд рублей по 2018 год включительно. Непосредственно на 2010 год выделено 500 млн рублей, в том числе 430 млн рублей – для Росатома и 70 млн рублей – для Роскосмоса.

Естественно нам хотелось бы верить, что если руководство страны говорит, что это приоритетное направление, и деньги выделены, то их дадут.

Декларированная сумма меньше чем хотелось бы, но, думаю, на ближайшие годы этого достаточно и с этими деньгами можно выполнять большой комплекс работ.

Наш институт назначен головным по ядерной энергодвигательной установке, транспортный модуль, скорее всего, будет делать Ракетно-космическая корпорация “Энергия”.

В целом в основу проекта заложена кооперация, состоящая в основном из предприятий Росатома, которые должны делать реактор, и Роскосмоса, которые изготовят турбокомпрессоры, генераторы и сами двигатели.

Конечно, в работе будет использован научный задел, созданный в предыдущие годы. Например, в основу разработки реактора закладывается большое количество решений, которые ранее принимались по ядерному двигателю. Кооперация та же. Это Подольский научно-исследовательский технологический институт, Курчатовский центр, это Обнинский физико-энергетический институт. По замкнутому контуру многое сделали Центр имени Келдыша, КБ химического машиностроения и воронежское КБ химической автоматики. Мы в полной мере будем использовать этот опыт при создании турбокомпрессора. По генератору мы подключаем Институт электромеханики, который имеет опыт создания летных экземпляров генераторов.

Словом, задел есть немалый, работа начинается не с нуля.

 Могут ли Россию в этой работе опередить другие страны?

Я этого не исключаю. У меня была встреча с заместителем руководителя НАСА, мы обсуждали вопросы, связанные с возвращением к работам по ядерной энергии в космосе, и он заявил, что американцы проявляют большой интерес к этому вопросу. По его мнению, нельзя исключать возможность форсирования работ в этом направлении на Западе.

Не исключаю, что и Китай может ответить активными действиями со своей стороны, поэтому работать надо быстро. И не только ради того, чтобы опередить кого-то на полшага. Работать надо быстро в первую очередь для того, чтобы в формирующейся международной кооперации, а де факто она формируется уже сегодня, мы выглядели достойно. Чтобы нас туда взяли, и взяли не на роль людей, которые должны делать металлические фермы, а чтобы отношение к нам было такое, каким оно было, например, в 90-е годы. Тогда был рассекречен большой комплекс работ по ядерным источникам в космосе. Когда эти работы стали известны американцам, они дали им очень высокую оценку. Вплоть до того, что с нами были составлены совместные программы.

В принципе, не исключено, что будет международная программа по ядерной энергоустановке, наподобие реализуемой программы сотрудничества по управляемому термоядерному синтезу.

 Анатолий Сазонович, в 2011 году мир отметит юбилей первого полета человека в космос. Хороший повод напомнить о достижениях нашей страны в космосе.

Думаю, да. Ведь это был не просто первый полет человека в космос. Полет стал возможен благодаря решению очень широкого круга, научных, технических и медицинских вопросов. Впервые человек полетел в космос и вернулся на Землю, впервые было доказано, что система теплозащиты работает нормально. Полет имел огромное международное влияние. Не будем забывать, что прошло всего 16 лет со дня окончания тяжелейшей для страны войны. И вот оказалось, что страна, которая потеряла более 20 миллионов человек и перенесла колоссальные разрушения, способна не просто сделать что-то на самом высоком мировом уровне, а даже на какой-то период опередить весь мир. Это была чрезвычайно важная демонстрация, которая поднимала авторитет страны и гордость людей.

В моей жизни было два подобных по значимости события. Это День Победы и встреча Юрия Гагарина, которые я видел лично. 9 мая 1945 года вся Москва, начиная от Красной площади и кончая окраинами, вышла праздновать на улицы. Это был действительно стихийный порыв, и такой же впечатляющий порыв был в апреле 1961 года, когда полетел Гагарин.

Международное значение полувекового юбилея первого полета надо усиливать. Надо подчеркнуть и напомнить обществу о роли нашей страны в освоении космоса. К сожалению, в последние 20 лет мы не слишком часто это делаем. Если вы откроете Интернет, увидите огромное количество материалов, связанных, например, с американской экспедицией на Луну, но там не слишком много материалов относящихся к полету Гагарина. Если вы поговорите с нынешними школьниками, я не знаю, чье имя им больше известно, Армстронга или Гагарина. Поэтому я считаю абсолютно правильным решение отмечать 50-летие первого полета человека в космос на государственном уровне и придать ему международное звучание.

Российская академия космонавтики имени Циолковского выпустит к этому событию медаль, которой будут награждены люди, имевшие отношение к первому полету или внесшие достаточный вклад в развитие космонавтики. Кроме того, мы готовимся провести большую международную конференцию, на которую предполагается вынести обсуждение с зарубежными и российским партнерами тех особенностей пилотируемой космонавтики, которые характерны для современного этапа. Здесь очень много непростых вопросов.

Если мы сегодня остановим сто человек на улице и спросим, кто из космонавтов летает сейчас в космосе, дай Бог, если три-четыре человека нам на него ответят, и то я в этом не убежден. А если мы зададим вопрос, что космонавты делают на станции, то и того меньше. Я думаю, что пропаганда настоящей космической жизни, пилотируемых полетов чрезвычайно важна, и она ведется недостаточно . Очень много глупых материалов по телевизору, когда кто-то встретился с инопланетянами, или как инопланетяне кого-то забрали.

Повторюсь, пятидесятилетие первого полета человека в космос – это действительно эпохальное событие, его необходимо отметить самым достойным образом, и внутри нашей страны и на международном уровне. И конечно наш институт примет в этом непосредственное участие, он который имел отношение к этому полету и принимал в нем участие. Ряд наших сотрудников того периода получили государственные награды за решение задач по полету в частности. Например, заместитель директора тогдашнего института академик Георгий Петров получил звание Героя Социалистического Труда за разработку методов тепловой защиты корабля при спуске с орбиты. Конечно, мы постараемся достойно отметить это событие.

Cамая мощная российская ракета “Протон” вывела на орбиту американский телекоммуникационный спутник “Экостар”. Созданная в разгар “холодной войны”, как боевой комплекс, способная нести ядерный заряд, сегодня “Протон” отправляет на орбиту мирные спутники. Нынешний пуск совпал с юбилейной датой: 16 июля 1965 года с космодрома Байконур стартовала первая “Универсальная ракета”, сокращенно – УР-500. Потом ракета получила имя: от древнегреческого “протос”, что значит первый.

45 лет назад с космодрома Байконур стартовала советская универсальная ракета УР-500. 16 июля 1965 года – первый пуск – рождение “Протона”. И сейчас, спустя почти полвека, “Протон” – самый востребованный и мощный носитель России.

“Огромная махина высотой более 60 метров, диаметр – 4 метра, 6 двигателей по 150 тонн тяги. Мощная ракета“, – не скрывает своего восторга, говоря о ракете, заместитель генерального директора ФГУП “ЦЭНГИ” Владимир Антипов.

700 тонн в заправленном состоянии. Тяга 30 миллионов лошадиных сил. Такая ракета способна поднять спутник весом до 20 тонн на низкую орбиту. А шеститонный космический аппарат – на геостационарную, высотой 20 тысяч километров от Земли.

Её создавали как боевой комплекс, способный вывести в космос ядерный заряд в десятки мегатонн. Конструктор Владимир Челомей разработал уникальную компоновку ракеты, и за короткое время появилось целое семейство универсальных ракет, сокращенно – УР. В его конструкторском бюро в это время работал и сын первого секретаря – Сергей Хрущёв.

“Просто Челомей, в отличиё от Сергея Павловича, действовал по шагам, и испытывал всё по шагам, и проектировал всё по шагам. Говорил, вот я сделал УР-200, которая не пошла, сейчас на её базе сделаю УР-500. В середине небольшая ракета, а по краям развешаны сосиски на базе УР-200. Потом подниму эту УР-500, поставлю внизу большую ступень. И это будет называться УР-700. Она доставит на орбиту 140 тонн, мы полетим на Луну“, – поясняет Никита Сергеевич Хрущёв.

Ракета планировалась и для пилотируемых полётов на Луну. На головную часть “Протона” устанавливалась двигательная система аварийного спасения, а под обтекателем должен был находиться корабль с космонавтами. Однако, даже сын главы государства – Сергей Хрущёв, не смог повлиять на решение отца, и создание лунной пилотируемой ракеты передали Королёву.

“Разговоры о том, что конкуренция истощала, шло от одного из конкурентов. И каждый из тех конкурентов, которые были, хотели завладеть всеми ресурсами. Как, например, Сергей Павлович говорил, вот если бы мне всё отдали, Янгель бы не делал свои межконтинентальные ракеты, Челомея не сделали бы испытательным центром, я бы полетел на Луну“, – вспоминает Сергей Хрущёв.

Но “королёвская” Н-1 до Луны не долетела. В отличие от “Протона”, с помощью которого на Луну отправились автоматические станции “Луноход-1″ и “Луноход-2″. Запуск исследовательских аппаратов к Марсу, Венере и в дальний космос – также заслуга “Протона”. Эта ракета вывела на орбиту военную станцию “Алмаз”, а затем “Салют” и “Мир”. С помощью “Протона” строили Международную космическую станцию (МКС).

“Когда смотришь чертежи, изучаешь схему изделия, – очень просто она сделана Челомеем. Всё надежно и просто. Вот поэтому она до сих пор и летает. Есть доработки, сейчас пошёл “Протон-М” – это перспективно“, – отмечает заместитель генерального директора ФГУП “ЦЭНКИ” Владимир Антипов.

В канун 45-летнего юбилея в космос отправилась 365-я машина этого класса, выведя на орбиту американский телекоммуникационный спутник “Экостар-15″. И впереди у могучего “Протона” ещё много работы.

За последние три дня высокопоставленные чиновники Минобороны сделали ряд бодрых заявлений о поставках в армию и на флот новых видов оружия. Речь шла, в основном, о давно ожидаемом истребителе пятого поколения с черновым конструкторским названием ПАК ФА и многострадальном зенитно-ракетном комплексе С-400 “Триумф”. Правда, почему-то военные чиновники, скромно опуская сегодняшний ход перевооружения армии, убаюкивали журналистов футуристическими мечтаниями. Первый заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин пообещал, что серийные закупки истребителя пятого поколения для ВВС России начнутся в 2016 году. Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин на год скостил срок, заявив, что поставки ПАК ФА начнутся с 2015 года, что все-равно не скоро. Что касается С-400, то 23 дивизиона данного комплекса планируется развернуть тоже к 2015 году, хотя на днях Зелин “подкорректировал” и эту дату, заявив “Интерфаксу”, что “до конца 2010 года на Дальнем Востоке будут установлены системы С-400, обладающие высокими характеристиками”.

Зачем чиновники Минобороны, перебивая друг друга, торопятся похвастать перед обывателем будущими успехами, в общем-то понятно: реформы идут, средств съедают много, а результат только с минусом. По оценке самого первого заместителя министр обороны РФ Владимира Поповкина, “что касается Военно-морского флота, авиации, Сухопутных войск, то доля современного вооружения там … катастрофически мала”. Нужно как-то успокаивать общественное мнение, вот и идет в ход футуристическая беллетристика. Однако не всех граждан можно взбодрить заявлениями о “светлом будущем”.

- Дело даже не в том, что в создании истребителя пятого поколения мы далеко отстали от США и продолжаем терять темпы, – считает эксперт инфоцентра “Оружие ХХI века” капитан второго ранга Александр Сурпин. – Напомню, работы над истребителем пятого поколения в СССР и США начались примерно одновременно, но у нас из-за недостаточного финансирования ПАК ФА только испытывается, а в США еще 15 декабря 2005 года вступила в строй первая эскадрилья самолетов пятого поколения F-22A “Рэптор”. Американцы позже сконструировали второй тип истребителя пятого поколения F-35. И даже в его создании они опережают нас. На сегодняшний день собрано более 20 самолетов F-35.

“СП”:- А что у нас?

- Сам замминистра Владимир Поповкин признается, что сейчас испытывается один летный образец, к которому в конце года добавится еще один аппарат. В 2011-2012 годах должны завершиться испытания планера ПАК ФА, а в 2013 году Минобороны намерено заключить с “Сухим” контракт на поставку 10 самолетов для испытания вооружений.

“СП”: – Пусть мы отстаем в темпах, но наш “Пакфайер” по тактико-техническим характеристикам лучше, а по недавнему заявлению Владимира Путина, и в три раза дешевле американских образцов, так ведь?

По рассказам, несомненно. На деле все обстоит несколько иначе. Представьте себе, у истребителя, который уже обещают к каким-то срокам поставить в войска, до сих пор нет двигателя и трудно сказать, когда он будет.

“СП”:- Как это? Он же уже летает?

На “чужом” двигателе. Вот заявление главкома ВВС Зелина: “В настоящее время мы поднимаем самолет пятого поколения на неродном двигателе, то есть не на том, который будет на серийном образце”. Возможно, что к началу серийных поставок самолет будет оснащен новым двигателем: “Во всяком случае, если первая партия будет с этим неродным двигателем, то остальная серия – с новым”. По словам главкома, проблемы с разработкой двигателя были обусловлены организационными неурядицами, которые в настоящее время преодолеваются.

Не лучше дело обстоит и с С-400. “СП” уже писала о том, что этот проект до сих пор не доведен до логического завершения. Мы тогда приводили мнение генерального директора ГСКБ “Алмаз-Антей” Игоря Ашурбейли о том, что еще даже не начато серийное производство зенитных управляемых ракет дальнего действия (ЗУР ДД) для ЗРС С-400 “Триумф”. По словам Ашурбейли, после завершения предварительных испытаний 26 декабря 2009 года новая ракета была передана на государственные испытания. Боевые проверочные пуски ракеты должны завершиться в третьем квартале 2010 года. Поставка ЗУР для первых двух дивизионов ЗРС С-400 начнется после этого, а в 2011 году ими планируется укомплектовать четыре дивизиона С-400. Но министерство обороны то ли потеряло интерес к ЗРС С-400, то ли распылило средства на парады и салюты, во всяком случае оно неожиданно прервало деловые отношения с “Алмазом-Антеем” по поставкам ЗРС С-400. Ашурбейли пожаловался журналистам: “Происходит для нас пока непонятное – на 2012 год у нас нет ни одного подписанного договора. То есть, мы сегодня можем говорить о том, что три месяца 2012 года мы уже потеряли, потому что технологический цикл производства системы составляет 24 месяца”.

Из заявлений главкома ВВС можно было сделать вывод, что Минобороны “взяло за основу” мифический комплекс С-500. Но по словам того же Игоря Ашурбейли, работы по созданию С-500 вообще наткнулись на ряд серьезных проблем, в том числе кадровых и технологических. По его заявлению в прессе, к ГСКБ “Алмаз-Антей” присоединились еще четыре предприятия, специализирующихся на создании техники ПВО и ПРО, а также автоматизированных систем управления. Но общей бедой для них Ашурбейли назвал отсутствие опытно-конструкторских работ на новые разработки: “Все они продолжают заниматься модернизацией давным-давно разработанной техники”.

В последних заявлениях представителей Минобороны о С-500 уже не говорится ни слова, зато звучат твердые обещания поставить комплекс С- 400 к концу этого года (без ракет?).

В общем, история с С-400, так же как и с “Пакфайером”, не только футуристическая, но и с интригующе запутанным сюжетом. Возможно, у некоторых военных чиновников пропадает талант писателей — фантастов. Не удивительно, ведь в Минобороны сейчас кого только нет! А вот настоящих профессионалов, похоже, маловато.

В этом году вывод каждого третьего килограмма полезной нагрузки в космос в мире был осуществлен ракетами-носителями фирмы Хруничева. Об этом сообщил 15 июля на пресс-конференции генеральный директор Государственного космического научно- производственного центра ГКНПЦ им.Хруничева Владимир Нестеров.

В ходе пресс-конференции он подвел некоторые итоги ГКНПЦ с 2005 года. “Если в 2005, 2006, 2007 году мы осуществляли по семь пусков в год, в 2008 году мы вышли на рекордный показатель 2000 года – выполнили 14 пусков. Очередной рекорд был поставлен в 2009 году, когда мы осуществили запуски 15 ракет-носителей пяти типов, – сообщил Нестеров. – По этому показателю мы удерживаем 26% – четверть мирового рынка запусков. В этом году от массы всей полезной нагрузки, выведенной в мире, каждый третий килограмм выведен на наших ракетах, а это больше 33%. “За семь месяцев мы выполнили семь пусков“, – напомнил Нестеров.

По словам главы ГКНПЦ, особо примечательным был запуск, произведенный 28 апреля 2010 года. “Это был 300-й запуск ракеты-носителя, осуществленный в Советском Союзе и России. Всего в мире с начала космической эры осуществлено свыше 5 тыс запусков ракет-носителей. Таким образом Советский Союз и Россия осуществили 60%“, – заметил он.

По словам Нестерова, в этом году будет осуществлено 19 пусков ракет- носителей производства ГКНПЦ. “Далее будет осуществляться по 19-20 пусков в год“, – сообщил он.

Контракт по поставкам Ирану комплексов противовоздушной обороны С-300 пока не аннулирован, сообщил журналистам глава “Ростехнологий” Сергей Чемезов.

Отвечая на вопрос, будет контракт или нет, он сказал, “что это должно быть решение президента”. “Пока контракт не аннулирован“, – подчеркнул Чемезов.

В начале июня СБ ООН принял резолюцию, вводящую в отношении Ирана новые санкции в связи с его отказом свернуть работы по обогащению урана. Под их действие попали поставки российских зенитно-ракетных комплексов С-300.

Резолюция СБ, в частности, расширяет эмбарго ООН на поставки оружия Ирану и “черный список” иранских компаний, в отношении которых могут быть введены ограничительные меры. В него внесены в том числе компании, связанные с Корпусом стражей исламской революции (КСИР) – элитным подразделением вооруженных сил Ирана.

Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству РФ (ФСВТС) проанализировала положения резолюции СБ ООН по Ирану и пришла к выводу, что ограничительные меры затрагивают вопрос поставки в Иран комплексов С-300. Позднее правильность этого вывода подтвердили в МИД РФ.

Контракт на поставку Россией в Иран С-300 был подписан в декабре 2005 года, однако официально о начале его реализации не сообщалось. В декабре 2008 года иранское официальное информационное агентство ИРНА сообщило со ссылкой на зампредседателя парламентской комиссии по вопросам внешней политики и безопасности Исмаила Коусари, что Россия начала поставки в Иран комплектующих к системе ПВО С-300. Позже ФСВТС официально заявила, что информация о поставках в Иран систем ПВО С-300 не соответствует действительности.

Сообщения о возможной поставке Россией Ирану ракетных комплексов вызвали озабоченность на Западе и в Израиле.

Крылатая сверхзвуковая ракета российско-индийского производства “БраМос” способна прорывать систему ПРО современных военных кораблей.  Противокорабельная ракета “БраМос” была создана на базе российской разработки “Яхонт”.  Индийские специалисты разработали новую систему управления и электроники.

Название ракеты происходит от имен двух рек: Брахмапутры в Индии и Москвы в России. Совместный проект был реализован менее чем за три года. В 1998 были подписаны межправительственные соглашения о сотрудничестве, а в 2001 на полигоне в Индии состоялся первый испытательный запуск “БраМос”.

“На сегодняшний день у нас больше 20 пусков, и все удачные. Ракета уже поступила на вооружение индийского военно-морского флота и сухопутных войсках“, – рассказал РИА Новости генеральный менеджер по маркетингу индийско-российского предприятия Правин Патак.

“Сейчас мы работаем с российской стороной, чтобы установить ракету на индийские истребители Су-30МКИ. Для этого мы модифицировали “БраМос”, уменьшили ее вес почти на полтонны“,- сказал Патак.

В планах разработчиков – создание нового поколения ракет “БраМос-2″. Их скорость выйдет на гиперзвуковой уровень и в два раза превысит существующий.

Испытания российской межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования “Булава” возобновятся в августе 2010 года, сообщает “Интерфакс” со ссылкой на источник в главном штабе ВМФ России. Как ожидается, запуск ракеты состоится из акватории Белого моря с борта атомной подводной лодки “Дмитрий Донской”. В общей сложности в 2010 году будут произведены три запуска ракеты. Один пуск будет осуществлен с борта АПЛ проекта 955 “Борей” “Юрий Долгорукий”.

По словам источника агентства, альтернативы “Булаве”, которая должна стать основным вооружением крейсеров проекта 955/955А/955У “Борей”, нет. По этой причине серия испытаний будет в любом случае доведена до конца и ракету примут на вооружение. Напомним, изначально планировалось, что “Булава” встанет на вооружение ВМФ России до конца 2009 года.

Ранее стало известно, что специальная государственная комиссия, занимавшаяся расследованием причин неудачных пусков “Булавы”, приняла решение о продолжении испытаний. Ранее ожидалось, что комиссия, сформированная в начале апреля 2010 года, обнародует итоги расследования до конца мая, однако они пока не были озвучены. В конце мая министр обороны России Анатолий Сердюков заявил, что испытания ракеты возобновятся осенью текущего года, а не летом, как это планировалось ранее. Перенос сроков был связан с необходимостью контроля производства ракет.

Новая зенитная ракетная система С-500, разрабатываемая концерном ПВО “Алмаз-Антей”, станет основным компонентом планируемой к созданию противоракетной обороны России. Об этом, как сообщает “Интерфакс”, заявил главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин. Он отметил, что российская ПРО будет иметь мало общего с аналогичной системой, создаваемой в США. “У них разные технические параметры“, – добавил Зелин.

В настоящее время основу российской системы противовоздушной обороны составляют соединения и части ПВО сухопутных войск и военно-воздушных сил. На их вооружении стоят зенитные комплексы С-300 , С-400, Бук-М1, Тор-М1, Оса-АКМ и Тунгуска-М1. До конца 2010 года на Дальний Восток будут поставлены две ЗРК С-400. По словам первого заместителя министра обороны России Владимира Поповкина, в общей сложности в 2010 году в войска поступит пять комплексов С-400.

Как ожидается, постановка С-500 на вооружение начнется после 2015 года, когда будет завершена разработка этого комплекса. По словам бывшего главкома ВВС России генерала армии Анатолия Корнукова, С-500 будет создан на базе комплекса С-400.

Между тем Зелин также сообщил, что Россия готова поставить Белоруссии ЗРК С-400 “Триумф”. Это произойдет в том случае, если Белоруссия разместит заявку на покупку комплексов для своих войск ПВО. По словам командующего ВВС и ПВО Белоруссии генерал-майора Игоря Азаренка, Белоруссия изучает несколько вариантов оснащения ПВО, включая и системы С-400. Когда именно Белоруссия намерена начать покупку российских комплексов, Азаренок не уточнил. Он также не назвал примерное количество систем, планируемых к покупке.

Поставка комплексов будет производиться в рамках создания региональной системы ПВО СНГ, которая должна будет прикрыть восточноевропейскую зону коллективной безопасности. Ранее официальный представитель ВВС России подполковник Владимир Дрик объявил, что в рамках проекта единой системы ПВО СНГ началось создание аналогичных региональных структур в восточноевропейском, кавказском и центральноазиатском регионах коллективной безопасности. По его словам, наиболее активно ведется работа по созданию единой системы ПВО России и Белоруссии.

Помимо этого планируется провести модернизацию РЛС и систем ПВО Армении, Таджикистана, Киргизии, Казахстана и Узбекистана. По предварительным данным, в работах будут участвовать российские компании “Нител” и “Алмаз-Антей”. Они займутся поставками запчастей и технического оборудования. Не исключено, что специалисты “Алмаз-Антея” проведут и ремонт ЗРК С-300ПС, стоящих на вооружении Белоруссии.

Формирование региональных зон ПВО СНГ началось в 2007 году, в рамках проекта по созданию единой ПВО, соглашение о которой было заключено в 1995 году. На первом этапе будут сформированы три зоны ПВО: восточноевропейская, кавказская и центральноазиатская. После их создания начнется координация деятельности всех региональных систем, а также будут выработаны правила несения боевого дежурства и обмена информацией.

В российской армии катастрофически мало современных образцов вооружения и военной техники. Если мы какое-то время могли жить на мобилизационных запасах прежней, еще советской армии, то сегодня этот потенциал практически исчерпан. Об этом в опубликованном сегодня интервью «Российской газете» заявил первый заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин.

В этой связи, по словам В.Поповкина, «основной задачей госпрограммы вооружения на период 2011-2020 гг. является изменение ситуации в армии и на флоте с вооружением и военной техникой».

В то же время, отметил В.Поповкин, «процентное соотношение новой и старой техники в разных видах и родах войск различное. Например, в РВСН все вооружение отвечает сегодняшним потребностям. То же касается Космических войск. Наиболее тяжелая ситуация сложилась в Военно-морском флоте, авиации и Сухопутных войсках, где доля современного вооружения катастрофически мала».

В частности, сообщил В.Поповкин, «до 2007 года Минобороны приобрело не больше десятка самолетов и вертолетов. В 2008 году начали переламывать ситуацию, в 2009 году осуществили первые массовые закупки. В нынешнем году дошли до поставок сразу полусотни самолетов и вертолетов. Но и этого недостаточно».

По словам В.Поповкина, «переоснастить всю армию новым оружием нереально даже за две пятилетки. В этой связи в ГПВ 2011-2020 гг. заложены определенные приоритеты».

Первый приоритет – это стратегические силы сдерживания. Они имеют две составляющие: стратегические ядерные силы, а также систему предупреждения о ракетном нападении, ПРО и Воздушно-космическую оборону.

Второй приоритет – большой перечень высокоточного оружия, применение которого основывается на информационном обеспечении из космоса. Третий – автоматизированные системы управления войсками. В ближайшие два-три года предстоит увязать все видовые АСУ в единую систему управления. Модернизировать ее так, чтобы она была с открытой архитектурой и позволяла наращивать возможности в любом направлении.

Еще один приоритет связан с численностью Вооруженных сил. «При миллионной армии мы не можем держать равнопрочные группировки на всех стратегических направлениях. Поэтому важно иметь средства переброски личного состава и техники. В первую очередь – современную военно-транспортную авиацию», – подчеркнул В.Поповкин.

По словам В.Поповкина, «это ВТС Ан-124, производство которого должно возобновиться в Ульяновске. Кроме того, продолжается разработка российско-украинского самолета Ан-70. Речь также идет о целой серии транспортных вертолетов. В частности, начинаем закупать новые Ми-26».

В области боевой авиации заключены долгосрочные контракты на 80 самолетов Су-34 и Су-35С. Для ускорения работ по перспективному комплексу фронтовой авиации (ПАК ФА) предусмотрено дополнительное финансирование испытаний.

Как отметил В.Поповкин, «по ПАК ФА первый этап испытаний надеемся завершить к концу 2013 года. В 2013 году заключим контракт на установочную партию из десяти самолетов для испытания всей номенклатуры вооружения самолета, а с 2016 года начнем серийную закупку уже полностью испытанных машин вместе с авиационными средствами поражения и наземным технологическим оборудованием».

«Пока свои потребности ВВС оценивает в 50-100 машин. Все будет зависеть от финансирования. Но в любом случае такие заказы в новой программе прописаны», – заявил В.Поповкин.

До момента поступления на вооружение ПАК ФА, Минобороны проведет модернизацию существующего парка, в частности, Су-27. «Заключили контракт на поставку до 2015 года сорока восьми Су-35. Еще такой же контракт заключим – на следующие пять лет. Были закуплены МиГ-29 СМТ, планируем купить МиГ-35», – заявил В.Поповкин.

«Отдельная проблема – перевооружение морских сил общего назначения. Это очень длительная по реализации и очень емкая по финансированию задача. Ее нельзя выполнить за один-два года и даже за пять лет. Поэтому в новую программу на флот закладываем в пять раз больше средств, чем, скажем, на космос», – отметил В.Поповкин.

В то же время, в пределах выделенной суммы на ГПВ-2011-2020 от части закупок придется отказаться. «Главным образом это касается номенклатуры закупок вооружений для Сил общего назначения. Но не всех. Например, приоритет в поставке оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер-М» не изменится. Если говорить об авиации, то хуже всего дело в войсках обстоит с вертолетами. Поэтому их закупки, несмотря ни на что, будем осуществлять по максимуму. То же касается новых средств ПВО, в том числе комплексов С-400 и С-500. Но будем вынуждены «притормозить» в разработке современных платформ для БТР, танков, автомобилей», – отметил В.Поповкин.

В этом году, по его словам, планируется закупить еще пять дивизионов системы С-400. В первую очередь они прикроют Московскую зону ПВО. Возможно, один или два дивизиона будут поставлены на Дальний Восток.

Как отметил В.Поповкин, «в новой программе не сказано, какое вооружение планируется покупать за рубежом, а какое необходимо выпускать в России. Там лишь перечислены номенклатура и характеристики необходимых нашей армии образцов вооружения и военной техники. Нет в программе и адресов конкретных исполнителей заказов».

Конечно, по его словам, «Минобороны за то, чтобы все покупать в России. Но руководствоваться исключительно патриотизмом в данном вопросе нельзя. Есть требования, критерии, которым вооружение должно удовлетворять. Если удовлетворяет, закупаем. Если нет – говорим российским производителям: создавайте, мы готовы профинансировать вашу работу».

«Важно, чтобы в страну пришли современные оборонные технологии. Чтобы потом наши КБ могли на новой технологической базе начать свою модернизацию. А через какое-то время – разрабатывать следующие поколения вооружений», – подчеркнул В.Поповкин.

Большой противолодочный корабль Северного флота РФ “Адмирал Левченко” в начале будущей недели приступит к выполнению задач по защите судов от пиратов в районе Африканского Рога, сообщил в воскресенье РИА Новости официальный представитель управления информации и пресс-службы Минобороны РФ.

По его словам, корабль уже прибыл в район Африканского Рога и сейчас пополняет запасы воды и продовольствия.

“В настоящее время БПК “Адмирал Левченко” пополняет запасы воды и продовольствия с судна обеспечения “Олекма”. Планируется, что через два дня корабль приступит к выполнению поставленных задач“, – сказал собеседник агентства.

Большой противолодочный корабль “Маршал Шапошников”, который более двух месяцев принимал участие в международной миссии по борьбе с пиратами, вернулся на главную базу Тихоокеанского флота – во Владивосток.

Борьба с пиратами в районе Африканского Рога осуществляется в рамках проводимой с декабря 2008 года военно-морской миссии Евросоюза “Аталанта” и начатой в 2009 году операции НАТО Ocean Shield.

По данным базирующегося в Лондоне Международного морского бюро (ММБ), количество нападений пиратов в мире за первый квартал 2010 года сократилось на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, главным образом, благодаря продолжающимся международным операциям по защите судоходства в Аденском заливе.

Вчера в 22.40 мск. с космодрома Байконур произведен успешный запуск РКН «Протон-М» с РБ «Бриз-М» и КА «Экостар-15». После штатного отделения третьей ступени ракеты-носителя РБ «Бриз-М» продолжил выведение космического аппарата.

В 07.53 мск после пяти штатных включений разгонного блока космический аппарат был выведен на заданную орбиту.

Управление КА «Экостар-15» передано заказчику запуска – компании «EchoStar».

КНДР готова продолжить переговоры с “шестеркой” международных посредников (Россия, США, Великобритания, Германия, Китай и Франция) по вопросу денуклеаризации Корейского полуострова, сообщает в пятницу агентство Франс Пресс со ссылкой на постоянного представителя страны при ООН Син Сон Хо.

“Мы по-прежнему будем продолжать прикладывать усилия для заключения мирного договора и продолжения процесса денуклеаризации Корейского полуострова в рамках переговоров с “шестеркой“, – цитирует агентство слова Син Сон Хо.

В конце мая 2009 года КНДР испытала ядерное устройство мощностью около 20 килотонн. В ответ СБ ООН принял резолюцию 1874, требующую от Северной Кореи не проводить ядерных испытаний и запусков ракет с использованием баллистических технологий и отказаться от ядерной и ракетной программ. Резолюция 1874 также ужесточила прежние санкции, введенные Совбезом в октябре 2006 года (резолюция 1718) в ответ на первые ядерные испытания КНДР. В ответ на ужесточение санкций в свой адрес КНДР заявила о выходе из переговоров.

Борьба за право создания новой ракеты-носителя повышенной грузоподъемности под новый пилотируемый космический корабль обострилась: наряду с проектом “Русь-М” самарского ЦСКБ “Прогресс” рассматривается предложение второго известного космического предприятия РФ, сообщил в четверг РИА Новости глава Роскосмоса Анатолий Перминов.

“Началась конкурентная борьба внутри самой ракетно-космической промышленности на право создания новой ракеты. Нам поступило еще одно перспективное предложение, и мы его рассматриваем“, – сказал Перминов.

Отвечая на вопрос, появился ли у носителя “Русь-М” реальный конкурент, глава Роскосмоса сказал: “Да, появился. Будем рассматривать и другой вариант. Проект уже подан“.

Глава Роскосмоса не уточнил названия предприятия-конкурента.

Как сообщалось ранее, наиболее вероятным конкурентом ЦСКБ “Прогресс” является Центр имени Хруничева с проектом “Ангара-5П”, который может стать резервной альтернативой ракете-носителю “Русь-М” для вывода на орбиту новых пилотируемых транспортных кораблей.

В 1994 году между ведущими космическими фирмами России был проведен конкурс на создание перспективного космического ракетного комплекса класса.
Победил в этом конкурсе проект космического ракетного комплекса “Ангара”, представленный Центром имени Хруничева, особенностью которого является разработка целого “семейства” ракет-носителей “Ангара” на базе УРМ -1 (универсальные ракетные модули) для ее первой и второй ступеней и УРМ-2 для третьей ступени.
По результатам конкурса в дальнейшем были приняты решения на уровне президента и правительства Российской Федерации, в соответствии с которыми начались работы по созданию космического ракетного комплекса “Ангара” на космодроме Плесецк для семейства ракет-носителей легкого, среднего и тяжелого классов.
Создание семейства ракет-носителей “Ангара” на базе УРМ-1 и УРМ-2 позволяет оптимизировать программу экспериментальной отработки и сократить затраты на ее проведение, а также формировать ракету-носитель нужной конфигурации в зависимости от ее назначения.

Вооруженные силы России в ближайшее десятилетие будут проводить до 12 пусков баллистических ракет ежегодно, сообщил в четверг в Госдуме первый замначальника Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Александр Бурутин.

В четверг в ГД прошли два заседания по вопросам ратификации нового договора по СНВ – комитетов по обороне и международным делам.

“Мы сегодня осуществляем от 10 до 12 пусков баллистических ракет ежегодно, и на ближайшую перспективу эта цифра сохранится“, – сказал Бурутин. Он также подчеркнул, что, согласно новому договору по СНВ, Россия должна передавать Соединенным Штатам телеметрическую информацию только о пяти пусках баллистических ракет ежегодно. При этом генерал отметил, что за Россией остается право выбора: информацию по какому именно пуску передавать США.

“У нас всегда будет возможность на период действия договора в оставшиеся пять пусков включать те испытания, по которым телеметрическая информация представляет для нас особую чувствительность“, – сказал Бурутин, отметив, что в ходе дальнейших переговоров с США Минобороны РФ ни в коем случае не пойдет на то, чтобы передавать информацию, которая могла бы каким-то образом ущемить боеготовность стратегических ядерных сил России.