Украина

Конструкторское бюро (КБ) “Луч” (Киев) вело переговоры с партнерами в КНР об оснащении китайских танков MBT-2000 управляемыми ракетами “Комбат”.

Об этом сообщил журналистам главный конструктор КБ Олег Коростылев на первом всеукраинском форуме оборонной промышленности. “Переговоры такие были, но конкретных решений нет“, – сказал он. “Пока мы этой работы не проводим, договора нет“, – добавил он. О.Коростылев отметил, что речь шла о совместной доработке механизма заряжания танка для использования украинской ракеты.

Министерство обороны Перу планировало закупить от 80 до 140 единиц новых основных боевых танков. Рассматривались варианты китайского танка МВТ-2000, российского Т-90, югославского М-84, польского PT-91 и украинских “Оплот” и “Ятаган”. Выбор пал на китайский вариант, однако впоследствии Перу отказалось от закупки этой техники.

Командование Военно-морского флота РФ изучает возможность покупки недостроенного на Украине ракетного крейсера “Украина” (проект 1164, бывший “Адмирал Лобов”), сообщил РИА Новости в субботу главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий.

Тема достройки крейсера и возможность его продажи России обсуждалась в минувший четверг в Севастополе на подкомитете по вопросам обороны и безопасности российско-украинской межгосударственной комиссии.

“Мы договорились с украинской стороной, что к следующему заседанию подкомитета, в четвертом квартале этого года, изучим все варианты судьбы корабля и представим наши предложения“, – сказал главком ВМФ.

Как сообщил РИА Новости высокопоставленный представитель главного штаба ВМФ РФ, в настоящее время готовность крейсера составляет 50%, и на его технический ремонт необходимо затратить 15 миллиардов рублей, а с учетом модернизации – 35 миллиардов рублей.

“На эту сумму можно купить для российского флота четыре неатомные подлодки проекта 636 или фрегаты проекта 20380“, – сказал источник. В то же время представитель главного штаба отметил, что с учетом налаживания добрососедских отношений Россия может пойти на решение приобрести корабль.

Ранее Виктор Янукович, будучи лидером украинской оппозиции, заявлял о необходимости достройки крейсера вместе с Россией.

Строительство ракетного крейсера “Украина” (адмирал Лобов”) велось в Нколаеве на судостроительном заводе имени 61-го коммунара с 1984 года по заказу Военно-морского флота СССР. С 1992 года корабль строили на деньги Минобороны Украины. В апреле 2005 года в ходе переговоров министров обороны Украины и России в Москве принято решение не проводить достройку крейсера из-за отсутствия потребности в нем у Вооруженных сил двух государств.

Водоизмещение крейсера – 11280 тонн, длина – 187 метров, ширина – 20 метров, дальность плавания – 7500 миль, скорость – 32 узла, экипаж – 350 человек Главное оружие корабля – противокорабельные крылатые ракеты типа “Базальт” с дальностью стрельбы до 550 километров и зенитно-ракетная система “Форт”.

В составе российского флота сейчас находятся три корабля этого проекта – “Москва” (флагман Черноморского флота, бывшая “Слава”), “Варяг” (флагман Тихоокеанского флота) и “Маршал Устинов” (Северный флот).

После завершения строительства ракетный крейсер “Украина” может быть передан России, заявил министр обороны Украины Михаил Ежель на заседании парламента. Министр сообщил, что ранее планировалось достроить крейсер, заложенный еще в советское время, для нужд ВМС Украины, “но после детального анализа от этой идеи было решено отказаться“.

“Сегодня этот крейсер не является крейсером Украины – это, фактически, объект в процессе строительства“, – подчеркнул он. “И потому имя “Украина” он не должен носить. Это объект, который будет передаваться как государственный заказ, и, даст Бог, мы его достроим для Российской Федерации“, – цитирует министра ИТАР-ТАСС.

Ежель напомнил, что строительство этого крейсера началось еще по заказу СССР, однако позже выяснилось, что у Украины нет ракеты для комплекса “Базальт”, которым он должен быть оснащен. “И эти ракеты стоят сегодня, наверное, больше чем сам крейсер“, – отметил Ежель.

- Эксперты: достраивать этот крейсер бессмысленно

В России ранее заявили, что рассчитывают вскоре включить ракетный крейсер в состав своего флота. “На николаевском судостроительном заводе стоит ракетный крейсер “Украина” – такого класса, как “Москва” и “Устинов”, в готовности 70%, нам этот корабль нужен, и он может быть принят в состав ВМФ России“, – отмечал член комитета Государственной Думы по обороне Михаил Ненашев после продления сроков пребывания Черноморского флота РФ в Крыму.

Новое соглашение по Черноморскому флоту открывает возможность строительства российских кораблей на украинских верфях, отметил Ненашев. “Условия украинских верфей позволяют российской стороне ставить вопрос о том, чтобы мы могли строить серьезные корабли именно на них, и мы хотели и хотим это делать, и соглашение по Черноморскому флоту открывает этому дорогу“, – сказал Ненашев.

Крейсер “Украина” (первое имя – “Адмирал флота Лобов”) заложен на заводе имени 61 коммунара в 1983 году по заказу Военно-морских сил СССР, спущен на воду в августе 1990 года. В октябре 1993 года при 75% готовности был выведен из состава Военно-морского флота России и перешел в собственность Украины. В декабре 1993 года постановлением Верховной Рады ему было присвоено имя “Украина”. Был даже сформирован его экипаж, но из-за отсутствия финансирования достройка крейсера была приостановлена.

Между тем, бывший начальник управления кораблестроения ВМФ СССР и России, занимавший этот пост с 1988 по 1994 год, вице-адмирал Веномин Полянский рассказал “Независимой газете”, что достраивать этот корабль уже не имеет смысла: “Просто такой тип корабля уже изжил себя. Как боевая единица для борьбы с авианосными соединениями он давно никуда не годится. Сегодня он представляет собой только мишень“.

 Другое дело, если бы такой крейсер был в составе многоцелевой авианосной группы, к примеру, во главе с “Адмиралом флота Советского Союза Кузнецовым” или модернизируемым сегодня для Индии “Адмиралом флота Советского Союза Горшковым”. А в этой группе кроме него еще и атомный ракетный крейсер “Петр Великий”, несколько больших противолодочных кораблей, эсминцы и другие боевые корабли. В том числе и подводные лодки, как атомные, так и дизельные. Тогда, надежно защищенный с воздуха и из-под воды, он мог бы представлять из себя достаточно грозную силу, да и то в то время, когда создавался. Сейчас достраивать его – это выброшенные деньги.

Полянский считает, что достройка “Украины” – политика “точно такая же, как покупка Россией французского “Мистраля”, разумное применение которого в отечественных ВМФ объяснить невозможно“.

Газета отмечает, что попытки Украины продать этот крейсер Китаю и Индии не имели успеха.

Ракетный крейсер “Украина” (проект 1164) класс “Атлант” имеет длину 187 м, ширину – 28, осадку – 8,4 м, водоизмещение – 11 500 т. Его дальность плавания 7500 миль. Он должен быть вооружен 16 пусковыми установками сверхзвуковых противокорабельных ракет “Базальт” (в настоящее время заменен на “Вулкан”), зенитно-ракетным комплексом “Форт” (в настоящее время – “Форт-М” ) – 64 ракеты и зенитно-ракетным комплексом “Оса-М” (40 ракет), а еще двумя пятитрубными торпедными аппаратами, тремя батареями шестиствольных 30-мм пушек АК-630 и двумя ракетно-бомбовыми установками РБУ-6000 (современный аналог – РПК-8 ). Серийная стоимость корабля в ценах 1980 года – 130 млн. рублей. Предназначен для борьбы с авианосными соединениями противника, а также нанесения ударов по береговым целям, обеспечения ПВО соединений кораблей.

Президент Украины Виктор Янукович выступил с обращением к согражданам по случаю 24-й годовщины аварии на Чернобыльской АЭС, которая отмечалась 26 апреля.

Заявив, что украинцы никогда не забудут людей, отдавших свои жизни во время ликвидации последствий аварии, он сказал, что его страна лучше других осознает опасность даже мирного атома.

“Это было одной из мотиваций добровольного отказа нашей страны от ядерного оружия“, – отметил Янукович. По его словам, Украина показала пример мировому сообществу, приняв недавно решение отказаться от запасов высокообогащенного урана.

“Хотим мы того или нет, но энергетическое будущее Украины невозможно без атомной энергетики. Но, учитывая уроки Чернобыля, она должна быть мирной и безопасной“, – подчеркнул президент.

Украина в середине 1990-х годов отказалась от своего ядерного потенциала, получив взамен гарантии безопасности и территориальной целостности от других ядерных держав. А в апреле 2010 года Виктор Янукович подписал обязательство вывезти из своей страны на переработку около центнера высокообогащенного урана, оставшегося Украине в наследство от СССР.

Оппозиция выразила возмущение этим решением, заявив, что глава государства сдал национальные интересы страны, отказавшись даже от теоретической возможности возродить ядерный арсенал.

В мире же действия Януковича вызвали горячее одобрение: он удостоился лестных отзывов со стороны Вашингтона, Брюсселя и Москвы.

Об этом на пресс-конференции в Москве заявил депутат Государственной думы РФ, председатель подкомитета по военно-техническому сотрудничеству Михаил Ненашев.

“В Николаеве на всем известном судостроительном заводе стоит ракетный крейсер. Этот корабль готов на 70%. Этот корабль может быть принят в состав Военно-морского флота России. Нам это корабль нужен“, – сказал Ненашев. Он уточнил, что речь идет о ракетном крейсере “Украина”. Депутат отметил, что на крейсер необходимо установить вооружения и системы навигации.

Ненашев подчеркнул, что подписанное соглашение о пролонгации базирования ЧФ РФ в Украине открывает дорогу для достижения конкретных договоренностей в вопросе покупки крейсера. Ненашев добавил, что крейсер “Украина” может быть использован на любом из четырех флотов России. “В течение месяца мы сверим позиции по этому кораблю, и в конце мая я готов говорить конкретно“, – добавил он. По словам депутата, прежнее руководство Украины было “недоговороспособно” по этому вопросу.

Он также подчеркнул, что сотрудничество с Украиной по линии судостроения и судоремонта включает в себя именно совместное производство кораблей, а “не их лакировку и подкраску“.

Ненашев также сообщил, что на судостроительном заводе в Херсоне практически на 100% готова плавмастерская, которая нужна российской стороне для перезагрузки атомных реакторов, и “мы готовы ее взять как для ВМФ, так и для использования в системе военно-морского транспорта”.

Он подчеркнул, что в случае готовности украинских властей, РФ готова разместить и другие заказы, в том числе авианесущие корабли, на украинских судостроительных заводах. По словам Ненашева, России нужно 4-5 авианосцев.

Запуск украинского спутника дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) нового поколения “Сич-2″ намечен на октябрь, сообщили агентству “Интерфакс-Украина” в Национальном космическом агентстве Украины (НКАУ).

В настоящее время на ПО “Южмаш” (Днепропетровск) завершаются испытания космического аппарата. В конце лета – сентябре спутник планируется направить на полигон, – отметили в космическом агентстве. Масса космического аппарата, принадлежащего к классу микроспутников – 350 кг. Проектантом спутника, который будет эксплуатироваться в интересах народного хозяйства и национальной безопасности, выступило ГКБ “Южное” (Днепропетровск).

КА “Сич-2″ оснащен оптико-электронной аппаратурой, позволяющей получить многозональное наблюдение высокого разрешения, что обеспечивает решение ряда практических и научных задач регионального и национального уровня. Это, в частности: мониторинг кризисных ситуаций; мониторинг растительных и почвенных покровов суши; создание цифровых карт местности; управления земными ресурсами; планирование в урбанизированных и прибрежных зонах. По оценкам специалистов отрасли, относительно недорогой КА “Сич-2″ имеет неоспоримое преимущество в конкурентной борьбе с дорогими спутниками типа Spot, с аналогичной аппаратурой.

По данным оператора космических пусковых услуг – международного космического консорциума (МКК) “Космотрас”, запуск КА “Сич-2″ на солнечно-синхронную орбиту запланирован на 2010 год в рамках кластерного пуска конверсионной украинско-российской ракеты-носителя (РН) “Днепр”. Помимо украинского спутника в кластерном пуске “Днепра” также примут участие первый национальный спутник ДЗЗ Турции RASAT, космические аппараты британской SSTL NigeriaSat-2, NigeriaSat-X, космический аппарат Римского университета EduSat.

Расходы бюджета Украины на создание многофункционального ракетного оперативно-тактического комплекса “Сапсан” в 2009 году составили 6,8 миллиона долларов. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил генеральный директор Национального космического агентства (НКАУ) Юрий Алексеев. По его словам, в 2009 году был защищен эскизный проект комплекса, а в 2010-м начнется его проектирование.

Разработка “Сапсана” ведется совместно НКАУ и конструкторским бюро “Южное”, которое в 2009 году получило большую часть бюджетных средств. По словам Алексеева, необходимо, чтобы правительство Украины утвердило программу создания комплекса, благодаря чему средства можно было бы выделять из бюджета отдельной строкой. При этом разработку комплекса можно было завершить через 2,5-3 года и начать летные испытания.

По предварительной оценке, на создание “Сапсана” необходимо около 3,5 миллиардов гривен (почти 450 миллионов долларов). Разработка “Сапсана” началась в 2007 году. Согласно первоначальному плану, комплекс должен был поступить на вооружение в 2011 году, однако из-за недостатка финансирования проект сильно опаздывает по срокам.

Тем не менее, Украина заинтересована в разработке “Сапсана”, поскольку стоящие на вооружении страны 9К72 “Эльбрус” (”Скад”) должны быть списаны к 2015-2016 году. В начале декабря 2009 года сообщалось, что США помогут Украине утилизировать оперативно-тактические ракетные комплексы “Эльбрус”. Ликвидация этих комплексов является очередным этапом реализации программы совместного уменьшения угрозы. Сейчас на вооружении Украины осталась лишь одна ракетная бригада, обладающая ракетными комплексами “Эльбрус”.

В сентябре 2011 года Украина планирует запустить на околоземную орбиту первый собственный спутник связи, который получит название “Лыбедь”. Назначение национального спутника – это резервирование и дублирование наземной сети связи и передача данных первичной сети связи. Какие преимущества получат украинцы от запуска космического аппарата?

Во-первых, спутник позволит охватить всю территорию страны сетью цифрового телерадиовещания, что очень актуально накануне Евро-2012. Ресурс аппарата смогут использовать и интернет-провайдеры. Это дает возможность пользоваться широкополосным доступом в интернет по всей Украине.

Во-вторых, государство получит защищенный канал связи. Сейчас Министерство обороны и Национальный банк, у которых не может не быть государственных тайн, используют спутники других стран. Собственный ретранслятор на орбите – вопрос национальной безопасности, так как защиту телекоммуникаций может гарантировать лишь собственный спутник.

Изначально на национальную систему спутниковой связи Украина планировала потратить $208 млн., в том числе $69,3 млн. за счет госбюджета. Сейчас стоимость спутника в НКАУ оценивают в $254,6 млн. Эту сумму выделит канадский государственный банк ECC. Кредит дается госпредприятию “Укркосмос” на 10 лет под государственные гарантии, ставка по нему составит 5,1% годовых. Первый транш “Укркосмос” должен получить уже в августе текущего года. Погашать кредит Украина обязана каждые полгода 14-ю равными частями, при этом НКАУ договорилось об отсрочке выплат основной суммы долга на три года, то есть погашение начнется на четвертый год кредитования.

Над изготовлением спутника будут трудиться украинские специалисты днепропетровских КБ “Южное”, ПО “Южмаш”, харьковского завода “Хартрон”, киевского завода “Арсенал”. Главным подрядчиком выступит канадская компания MacDonald Dettwiler & Associates (MDA), которая является ведущим мировым производителем полезных нагрузок для спутников связи с годовым оборотом более $10 млрд.

Программа запуска спутника состоит из двух этапов. На первом этапе аппарат спроектируют, изготовят и протестируют. Второй этап – собственно вывод его на орбиту с космодрома “Байконур” в Казахстане с помощью украинской ракеты-носителя “Зенит-3SLB” (производит “Южмаш”). Также предстоит застраховать спутник, развернуть наземную сеть управления, подготовить центральный узел и наземную инфраструктуру для потребителей услуг спутниковой связи. Управление спутником планируется осуществляться с территории Украины отечественным персоналом.

Одна из немногих сфер, где Украина по-прежнему претендует на технологическое лидерство в глобальном масштабе – космос, так и не превратилась в прибыльный для страны бизнес. Как вернуть космическую отрасль на траекторию устойчивого роста?

Во время чемпионата Европы по футболу 2012 года телевизионную картинку украинских стадионов увидят несколько миллиардов телезрителей. Сигнал, как и обычно, будет передаваться через спутник связи. Но не факт, что на его борту будет герб Украины. Вопрос о том, сможет ли космическое государство, входящее по потенциалу в пятерку мировых лидеров, запустить к указанной дате свой спутник, все еще остается нерешенным. Земные проблемы с отставанием от графика подготовки к чемпионату, оказывается, имеют и космический масштаб. Если не успеем, придется тратить деньги и брать в “аренду” спутники соседей.

История запуска первого отечественного спутника связи такая же противоречивая и запутанная, как и другой амбициозный космический проект – “Циклон-4″. Украина уже шестой год строит на севере Бразилии в районе экватора космодром “Алькантара”. В проекте задействованы как предприятия изначально космического направления (”Южмаш”), так и не имеющие к нему никакого отношения (”Азовмаш” и “Днепротяжмаш”). Но реализация обоих проектов откладывается с года на год, а причины этого остаются не до конца понятными. Первый транш от Бразилии Украина получила только в прошлом месяце (сам договор подписан в 2003 году). Эксперты объясняют это по-разному. Одни винят во всем “красных директоров”, которые не умеют работать в современных рыночных условиях, другие жалуются на банальное отсутствие средств, третьи намекают на откровенный саботаж отдельных чиновников. Так или иначе, но успех или провал этих проектов станет отличным показателем способности отечественной космической отрасли не только выживать, но и самостоятельно развиваться, принося неплохие дивиденды, говорят эксперты космической отрасли.

Фокус на нише

Украине в наследство досталась третья часть космической отрасли СССР, но 90% ее оборота – это сборка и запуск ракетоносителей. В производстве непосредственно объекта запуска, а также технологий обработки информации мы все еще являемся первопроходцами. К тому же в отрасли практически нет ни одной разработки, не связанной с россиянами. “Проблема Украины – неумение организовать самостоятельное производство двигателей тягой сотни тонн и стартовые комплексы“, – рассказывает эксперт компании “Роэл-Консалтинг” Андрей Ионин. Двигатели 1-й и 2-й ступеней “Циклонов” в Днепропетровске делают по лицензии подмосковного НПО “Энергомаш”. А стартовые комплексы лучше всех умеет делать российское КБ транспортного машиностроения.

“Выжить можно только заняв узкую нишу (сосредоточившись на запусках ракетоносителей), которая составляет всего до 3% мирового рынка космических услуг, и развитии других сервисов“, – считают эксперты. С точки зрения экономической целесообразности, наиболее привлекательным сегментом для Украины также являются большие телекоммуникационные низкоорбитальные спутники и спутники дистанционного зондирования Земли. Самым перспективным в этом направлении было участие в международном консорциуме “Морской старт” (Sea Lаunch), где Украина владела 15%-ной долей и поставляла ракетоносители. Фактическое банкротство проекта произошло еще в 2006-2007 годах, но юридически было начато весной 2009 года и обернулось для “Южмаша” настоящей трагедией. По подсчетам аналитиков ИК Astrum Investment Management, участие в Sea Lаunch составляло половину дохода украинского предприятия.

А тем временем пустующие производственные площадки в Киеве, Харькове и Днепропетровске начинают рассматриваться через призму “квадратных метров”. В прошлом году стало известно, что в течение трех лет только с завода “Арсенал” было выведено более 100 тыс. кв. м земли. Поэтому существует острая необходимость реорганизации части производственных мощностей и смены профиля выпускаемой продукции, чтобы загрузить цеха. Нельзя сказать, что этого не делается. В апреле 2009 года постановлением Кабмина (№491), наконец, была принята программа реформирования “Южмаша” и КБ “Южное”. Она предусматривает общий объем финансирования на уровне 6 млрд. грн., которые должны быть направлены на техническое перевооружение и реформирование системы управления. Программа предусматривает объединение этих предприятий в единый государственный концерн до 2013 года. Похожее объединение киевского завода “Арсенал” и КБ “Арсенал” было проведено в прошлом году и дало первые позитивные результаты. При этом одной из ключевых задач данного процесса является восстановление уникальных технологий, которые были утрачены заводом, и обеспечение развития структурных подразделений, которые ведут непрофильную деятельность.

На “Южмаше” изначально пустующие цеха пытались перепрофилировать под производство ветроагрегатов, но проходило это слишком медленно и неэффективно. Фактически за двенадцатилетний период существования программы развития ветроэнергетики в Украине (с 1997 года) в подготовку производственных мощностей на “Южмаше” было вложено меньше 5% от общего объема программы. В результате, на сегодняшний день днепропетровское предприятие не может выпускать современные мощные агрегаты для ветровых энергетических станций. Парашютом для падающей прибыльности “Южмаша” должно было стать перспективное сотрудничество с японскими корпорациями Mitsubishi Heavy Industries и Sumitomo Group. Инвесторы в прошлом году намеревались производить на украинском предприятии ветроагрегаты мощностью 1 МВт, а потом и 2,4. Но дело с мертвой точки пока не сдвинулось. Похожая история происходит и с производимыми на предприятии тракторами. Южмашевские тракторы пользовались популярностью пока только в Латинской Америке и Африке. Троллейбусы, которые также являются частью производственной цепочки “Южмаша”, хотя и надежные, но их пока попросту некому эффективно продвигать на рынок, особенно учитывая его насыщенность.

На фоне снижения производства продукции для космоса отечественные предприятия пока так и не смогли наладить эффективное производство “земной” высокотехнологической продукции. Для этого необходимо привлечение соответствующих современных технологий и умеющих работать в современных условиях менеджеров. Профессиональные ракетчики в деле маркетинга и управления показывают себя не с лучшей стороны. Подтверждением этому являются не только производственные показатели предприятий, но и нежелание идти на контакт с представителями СМИ. Космическая отрасль была и остается одной из наиболее труднодоступных для независимого анализа.

Приватизация космоса

Исследование космоса – больше не прерогатива государства. На рубеже столетий впервые инвестиции частного капитала в космические программы превысили госбюджетные вложения. Возникли целые отрасли, как, например, телекоммуникационная, которые вообще развиваются исключительно за счет частных инвесторов. Наиболее глубоко частные инвесторы проникли в западную космонавтику, тогда как Россия и Китай по-прежнему воспринимают отрасль исключительно как прерогативу государственной политики и видят ее развитие только в контексте обороноспособности и имиджа страны. Какой путь изберет Украина?

В условиях хронического недофинансирования отрасли нынешний руководитель Национального космического агентства Украины (НКАУ) Юрий Алексеев рассказывает, что не против приватизации. Единственным условием участия иностранных компаний в такой приватизации Алексеев называет прозрачность конкурсов по продаже предприятий и выгоду для Украины от таких операций. Здесь необходимо привлечение стратегического инвестора, обладающего высокими технологиями.

Впрочем, у украинских космических предприятий выбор среди потенциальных инвесторов невелик. Это либо совместное предприятие с западными компаниями, либо с россиянами, что реальнее всего. У последних есть две веские причины для того, чтобы зайти на наши предприятия: во-первых, необходимость контролировать их, чтобы устранить конкуренцию, и во-вторых, сделать так, чтобы туда не зашли другие. При этом ничего нового и высокотехнологичного россияне принести не смогут, поскольку обладают устаревшей, хотя и надежной, техникой, и сами зависят от заказов американцев.

Между тем некоторые эксперты поговаривают о том, что если приватизация будет происходить в нынешних условиях, то она будет напоминать банкротство. Нормальный инвестор не станет вкладывать деньги в непрозрачное и неэффективное производство. Шанс провести приватизацию был потерян в 1990-х годах, когда выстроилась очередь западных инвесторов. Теперь технологии практически безнадежно устарели, у некоторых предприятий долгов уже больше, чем стоимость активов. При этом значительная доля кредиторов – это частные банки, в том числе и российские. Первый случай, когда кредиторы инициировали банкротство предприятия космической отрасли, уже имел место в прошлом году. В качестве жертвы тогда оказался киевский “Арсенал”.

Необходимость альянса

Главным конкурентом Украины, мешающим развитию отечественной космонавтики, руководитель ГКБ “Южное” Станислав Конюхов называет Россию. После закрытия американцами программы запуска шаттлов, российский “Протон” и “Союз” стали фактически монополистами на рынке космических транспортных перевозок. Проект “Циклон-4″ в случае успешной реализации будет конкурировать в первую очередь с российскими ракетоносителями.

Тем не менее сегодня около 80% производимой украинскими “космическими” предприятиями продукции поставляется в Россию. Но в долгосрочной перспективе этот рынок является ненадежным. Москва планирует к 2012 году выйти на замкнутый цикл своего ракетного производства. Поэтому Украине необходимо сотрудничать не только с Россией, но более активно работать в альянсах с западными агентствами. Но в серьезных совместных проектах с ЕС наша страна не берет участия. Для этого необходимо платить деньги. Вступительный билет в Европейскую космическую ассоциацию стоит около 10 млн. евро – деньги для государства некритичные. Зато взамен Украина могла бы получить долю в реальном совместном проекте.

В текущем году Украиной запланировано осуществить лишь пять стартов ракет-носителей. По словам заместителя генерального директора НКАУ Эдуарда Кузнецова, ожидаются пуски ракет “Днепр” и “Зенит” по совместным с россиянами проектам “Космотрас” и “Наземный старт”. Перспективы “Морского старта” остаются туманными. Единственный заказ на старт перенесен на 2011 год.

Если с ракетоносителями, где Украина – признанный мировой авторитет, все более-менее понятно, то с производством и запуском спутников собственного производства ситуация сложнее. Сегодня на повестке дня создание сразу двух аппаратов – “Сич-2″, а также спутника связи. Официально запуск “Сич-2″ постоянно переносят из-за нехватки финансирования, но близкие к отрасли эксперты рассказывают, что на самом деле проблема – в плоскости его производства.

Что же касается спутника связи к Евро-2012, то изначально его производство планировалось в Канаде или Франции. Для Украины обладание собственным спутником связи, кроме коммерческой выгоды, имеет и военно-оборонный характер. В существующих условиях в случае войны наша страна может остаться без связи в считанные минуты, что приведет к немедленной капитуляции. Когда остро встал вопрос финансирования этого проекта, Канадское экспортное агентство (Export Development Canada, EDC) предложило свою помощь. Оно выделило на проект кредит в $254 млн. под государственные гарантии сроком на 10 лет и ставкой менее 5% годовых. Генподрядчиком проекта назначена компания MDA – ведущий мировой производитель космических информационных систем.

Аналитики ИК Astrum Investment Management подсчитали, что этот спутник может окупиться через восемь-девять лет при наличии 18-20 транспондеров, которые сдаются в аренду на коммерческих условиях. “Но поскольку спутник будет частично выполнять функции оборонного характера для координации действий подразделений вооруженных сил Украины, его окупаемость может быть более долгой“, – утверждают эксперты.

Но после смены руководства в НКАУ реализация проекта повисла в воздухе. На данный момент подписано соглашение только с EDC. Контракта с MDA нет. Тем временем намеченные на 2011 год сроки запуска спутника уже придется переносить, так как только на его изготовление уйдет не менее двух лет.

Цифры

2,3 млрд. грн. составил годовой оборот космической отрасли в Украине в 2008 году.

29 предприятий работают в космической отрасли Украины.

30 тыс. человек заняты на предприятиях космической отрасли в Украине.

8% мирового рынка запуска ракетоносителей занимала Украина по итогам 2009 года.

$3 млрд. бюджетных средств необходимы для того, чтобы эффективно использовать существующие производственные мощности космической отрасли Украины.

25 млн. грн., вместо необходимых 250 млн. грн., было выделено из бюджета 2009 года на все космические программы Украины.

В $254,6 млн. оценивается создание национальной системы спутниковой связи Украины.

Около 80% производимой украинскими “космическими” предприятиями продукции поставляется в Россию.

До 10 млн. евро доходит стоимость вступительного билета в Европейскую космическую ассоциацию.

$20 млрд. стоимость внедрения программы пилотируемых космических полетов Apollo (по курсу 1970 года).

Конкурентоспособными секторами украинской экономики на мировом уровне являются машиностроение, космическая и авиационная отрасли, сельское хозяйство, металлургия и химическая промышленность. Об этом заявил Министр экономики Василий Цушко.

“Наша продукция космической отрасли – в частности, создание ракетоносителей по программам “Циклон” и “Зенит”, участие в международной программе “Морской старт”, в рамках которой обеспечиваются запуски космических аппаратов с морской платформы на экваторе, и создание национального спутника связи – пользуется большим спросом в мире“, – эти слова Министра процитировали в пресс-службе ведомства.

В.Цушко убежден, что конкурентоспособной на мировых рынках является продукция авиастроительной отрасли. По его словам, есть потенциал повышения экспортных возможностей самолетостроения, в частности, развертывания серийного производства среднемагистральных самолетов “Ан-148″ и их модификаций.

Украина намерена в 2010 году осуществить 5 стартов ракет-носителей украинской разработки. Об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора Национального космического агентства Эдуард Кузнецов. По его словам, в 2009 году страна заняла 9,5-10% мирового рынка стартовых услуг, информирует УНИАН.

«В этом году планируем сохранить эти темпы, чтобы удержаться на 4-5 позиции, хотя это и будет сложно», – сказал Э.Кузнецов.

В 2010 г. ожидаются пуски ракет «Днепр» и «Зенит» по проектам «Космотрас» и «Наземный старт». В апреле со стартового комплекса «Ясный» (РФ) планируется запустить ракету «Днепр» с двумя французскими спутниками.

Количество стартов ракет-носителей космического назначения в 2009 г. в мире возросло по сравнению с 2008 г. на 9 – до 78. Украина разделяет с Китаем четвертое место по количеству пусков ракет в 2009 г. Носители украинской разработки стартовали шесть раз. Все пуски завершились успешно.

Мариупольский завод строит «пит-стоп» для космодрома в Бразилии

Завод «Азовмаш» подписал договор с украино-бразильской компанией «Алкантара Циклон Спейс» на поставку оборудования для запусков космического комплекса «Циклон-4» на экваторе. Стартовую площадку две страны планируется использовать для совместного запуска спутников на орбиту Земли. Проект появился еще в 2003 году, и уже несколько раз пробный старт ракеты переносили — сейчас испытания назначены на конец 2010 года, но, по словам специалистов, вряд ли начнутся раньше 2011-го: только у мариупольских машиностроителей на свою часть работы уйдет от 14 до 18 месяцев.

На «Азовмаше» сделают заправочный комплекс космодрома, систему сбора отходов ракетного топлива и огромные тягачи для транспортировки ступеней ракетоносителей. «Длина каждой из трех ступеней ракеты и головного блока — от 17 до 20 метров, поэтому агрегаты для их перевозки тоже будут огромные. Колеса на автоприцепы-перевозчики поставим диаметром 22,5 дюйма (57 см. — Авт.), и каждый прицеп сможет перевозить груз весом до 20 тонн», — сообщил главный инженер проекта Александр Литвиненко.

На таких тягачах составные части ракеты и контейнеры-цистерны с горючим (устойчивые к топливным окислителям, тоже производства «Азовмаша») доставят в город Алкантара, который расположен на экваторе.

Строить космодром именно там конструкторы решили потому, что на нулевой параллели можно будет выгодно использовать энергию вращения Земли — каждый запуск ракеты обойдется ровно на треть дешевле, чем, например, с территории Украины. Кстати, по этой же причине стартовать с американского мыса Канаверал во Флориде проще, чем с расположенного гораздо дальше от экватора Байконура.

А вот именно на «Азовмаше» авторы украинско-бразильского космического проекта остановили свой выбор потому, что завод работал на космические проекты бывшего Советского Союза. В Мариуполе сделали все заправочные комплексы для Байконура, которые успешно используются и по сегодняшний день.

Для коренных бразильцев самая долгожданная часть оборудования от «Азовмаша» — это комплекс по сбору и нейтрализации отходов ракетного топлива. Ведь проволочки со строительством ракетного полигона возникали еще и из-за протестов жителей двух небольших поселков — Мамуна и Киломболас. Местные крестьяне беспокоились, что космический комплекс будет загрязнять почву в лесах, где испокон веков выращивают маниоку — тропический кустарник с клубнями, как у картошки. По словам Литвиненко, насосы из Мариуполя будут откачивать из резервуаров и труб мельчайшие остатки горючего и уничтожать все до последней капли.

С 2003 года Украина строит стартовую площадку для своих ракет в Бразилии на космодроме Алькантара, который находится рядом с экватором. А это означает, что вращение Земли помогает взлетающим отсюда ракетам, что позволяет экономить 15–20% топлива по сравнению с Байконуром.

Впрочем, реализация бразильского проекта постоянно откладывалась. По украинско-бразильскому договору 2002 года первый украинский запуск должен был состояться не позднее 30 ноября 2006 года. В 2004 году время запуска перенесли на 2007 год, потом на 2009-й. Последняя озвученная дата — 2010 год. Взлетать с бразильского космодрома должны ракеты «Циклон-4», спроектированные конструкторским бюро «Южное». Это модификация семейства ракет «Циклон», созданных на базе баллистической ракеты Р-36 (по классификации НАТО — SS-9 Scarp).

Также на базе баллистической ракеты создан «Днепр». Фактически это РС-20 (SS-18 Satan). Уникальная конструкция имеет стартовую массу 211 т, длину 34 м, диаметр 3 м и способна вывести на орбиту высотой 300–900 км космический аппарат или группу спутников массой до 3,7 т. Один запуск «Днепра» стоит около 18 млн. евро.

Запусками занимается российско-украинская компания «Космотрас». По договору 1991 года о сокращении наступательных вооружений все ракеты этого класса должны быть уничтожены. «Уничтожают» их путем запуска в космос. SS-18 снимают с боевого дежурства, которое они несут в российской армии, украинские специалисты переделывают ракету в ее гражданскую модификацию «Днепр» и запускают на ней свои спутники и спутники третьих стран за соответствующую плату.

Такие ракеты больше не производятся. «Южмаш» теперь делает другие, в частности «Зенит». К чемпионату Европы по футболу 2012 года «Зенит-3 SLB» должен вывести на орбиту первый украинский спутник связи. Он позволит вернуть в страну средства ($18–20 млн. ежегодно), которые отечественные телекомпании тратят на аренду иностранных спутников. Стоимость строительства самого спутника — $254 млн. Но расходы того стоят. Ведь Минобороны, спецслужбы и Нацбанк получат гарантии защиты своих переговоров через спутниковую связь.

От имени независимой Украины в космосе побывал только один космонавт — Леонид Каденюк. В ноябре 1997 года он совершил полет на американском шаттле «Колумбия». За последние годы просторы Вселенной освоили еще семь украинцев — граждан России и одна украинка из США.

Пилотируемые полеты в космос пока могут себе позволить только Россия, США и Китай. Поэтому они считаются космическими сверхдержавами. А термином «космическая держава» принято называть страну, способную запускать собственные спутники на собственных ракетах-носителях. Этот статус Украина приобрела 31 августа 1995 года, когда с российского космодрома Плесецк отечественной ракетой-носителем «Циклон-3» был выведен на околоземную орбиту украинский спутник «Сич-1». Всего на орбите Земли находятся искусственные спутники 45 стран, но лишь десять государств имеют возможность запускать их собственными ракетами.

«Южный машиностроительный завод» в августе 2010 года поставит в США конструкцию первой ступени ракеты-носителя Taurus-II, запуск которой запланирован через год, сообщает в понедельник украинское агентство УНИАН со ссылкой на днепропетровское предприятие.

«ПО “Южный машиностроительный завод” в августе 2010 года поставит на космодром, размещенный на восточном побережье США (база Уоллопс, Вирджиния) основную конструкцию первой ступени ракеты-носителя Taurus-II», — говорится в сообщении.

«Южмаш» производит первую ступень ракеты-носителя Taurus-II в рамках контракта с американской компанией Orbital Science Corporation, подписанного в феврале 2009 года. Этот контракт заключен до 2019 года.

Окончательная сборка первой ступени Taurus-II с двигателем и второй ступенью ракетоносителя будет производиться в США. Первый пуск Taurus II ожидается в марте 2011 года.

17.02.2010 11:41:59 Военный конфликт России и Грузии настолько перепугал киевских политиков, что в прошлом году они решили возродить единственный в составе своих Военно-морских сил береговой противокорабельный ракетный дивизион. Дивизион дислоцировался в окрестностях села Резервное Балаклавского района и был ликвидирован в 2007 году.

«На тот момент у нас служили военнослужащие с уникальным опытом работы на ракетном комплексе, – рассказал газете “Флот Украины” командир дивизиона Андрей Пляскин. – Никто и не догадывался, что государство повернется к нам спиной. Базовый офицерский состав был расформирован: кого уволили, кого перевели в другие части». Одновременно, по словам офицера, была упразднена и кафедра ракетных войск вооружения Академии ВМС имени Нахимова, в результате чего, по его словам, «на сегодня фактически не осталось военнослужащих, имеющих практический опыт обслуживания и применения нашего ракетного вооружения».

На вооружении дивизиона состоит противокорабельный комплекс “Редут”. Разработка нового украинского комплекса, рассказывает Пляскин, была благополучно похоронена Министерством обороны Украины из-за высокой стоимости. Теперь для восстановления дивизиона организованы курсы подготовки офицеров, необходимы средства для закупки частей и механизмов комплекса, которые не подлежат восстановлению. Но пока неизвестно, будут ли выделены эти деньги или нет. Требующий ремонта старый маленький жилой фонд дивизиона насчитывает двенадцать квартир, где всем новичкам места не найдется. Большинству из них придется добираться до части своим ходом из Севастополя, лишь мечтая о переезде в Россию и о покупке недвижимости в москве. Тем не менее, украинские ракетчики уверены, что их комплекс прослужит еще не один десяток лет, поскольку «Актуальность существования отдельного ракетного дивизиона на крымских берегах со временем не уменьшилась, а только повысилась. Ибо на сегодня это единственная часть ВМС, которая обладает мощью для уничтожения вражеских кораблей на максимальной дистанции – до 300 км».

Украина занимает пятое место в мире по количеству запусков ракет на орбиту. Но может подняться и выше. Каковы перспективы отрасли и кто помогает ей оставаться «на лету»?

Второй виток

В рамках продолжения сотрудничества в космической отрасли Евросоюз выделит Украине 2,5 млн евро на проект Space UA. Он станет логическим продолжением завершившейся 15 марта двухлетней программы Twіnnіng Space. Она была направлена на углубление сотрудничества между Украиной и ЕС в космической сфере и считалась учебно-тренировочной. В ее рамках украинское космическое законодательство приводили в соответствие с международными нормами. Кроме того, во время действия этой программы проводились совместные семинары, посвященные нормам и стандартам ракетно-космической техники, и тренинги по управлению персоналом.

Теперь нас ожидает более конкретная программа: европейцев интересует сотрудничество в коммерческих космических проектах. В этом у нас большой опыт: в прошлом году Украина заняла пятое место в мире по предоставлению услуг по запуску ракет после России, США, Франции и Китая.

«В рамках нового проекта Space UA Украине предполагается выделить 2,5 миллиона евро», — рассказывает «Известиям в Украине» заместитель генерального директора Национального космического агентства Украины (НКАУ) Эдуард Кузнецов. По его словам, за время реализации проекта Twіnnіng Space НКАУ смогло завоевать доверие европейских партнеров. «Они могли убедиться, что в нашей отрасли нет коррупции. А есть высокий технический, научный и технологический уровень. Поэтому мы надеемся, что распорядителем средств, выделяемых европейскими институтами, станет наше агентство».

Российская перспектива

Несмотря на недостаточное финансирование (по словам Эдуарда Кузнецова, в прошлом году отрасль получила из бюджета 25 млн грн — 50% от необходимой цифры), космическая отрасль чувствует себя довольно прилично. «Точные цифры доходов прошлого года будут известны в апреле. Но скажу так: мы каждый год работаем с прибылью», — признается «Известиям в Украине» заместитель генерального директора Национального космического агентства. По данным экспертов, ежегодно пусковые услуги приносят НКАУ порядка двух миллиардов гривен. Для сравнения: принятая в 2008 году новая космическая программа на период до 2012 года предусматривает финансирование отрасли на уровне 2,5 млрд грн, растянутое на 4 года. Причем из бюджета — 1,46 млрд грн, а остальное — «другие источники».

В том, что сама космическая отрасль — дело прибыльное, нет ничего удивительного. «В прошлом году ракетами-носителями украинского производства «Днепр», «Циклон-3», «Зенит-3SL» и «Зенит-3SLB» осуществлено шесть запусков с территорий зарубежных космодромов. Это 7,7% от всего количества запусков ракет в мире, совершенных в прошлом году. По заказу 9 стран мира мы вывели на орбиту 11 космических аппаратов», — рассказывает «Известиям в Украине» президент объединения «Новая формация» Вячеслав Кредисов.

В области освоения мирного коммерческого космоса Украина работает со многими странами. Помимо перспективной программы Space UA мы, например, активно сотрудничаем с Бразилией, которая заинтересована в пусках со своего космодрома Алкантара украинских ракет-носителей «Циклон-4». Но важнейшим украинским партнером остается Россия. А самым мощным космическим проектом, в котором участвует Украина, является «Морской старт». Это совместное детище Украины, России, США и Норвегии. И если бы не наша двухступенчатая ракета-носитель и российский разгонный блок (третья ступень ракеты), то разработанный американцами блок полезной нагрузки никогда бы не взлетел с норвежской платформы.

Второй по важности проект — запуски конверсионных ракет «Днепр», созданных на базе оставшихся в России РС-20 (SS-18 «Сатана»). Благодаря «Днепру» на орбиту уже выведено более 30 космических аппаратов. А SS-18 в России осталось столько, что их, снимаемых с боевого дежурства и модернизируемых в мирных целях, хватит еще на десять лет.

Командующий ВВC Украины Иван Руснак выступает за возобновление стрельб системой дальнего действия С-200 на полигоне Чауда в Крыму.

 Об этом он заявил в интервью газете “Зеркало недели”.

“Трагедию, произошедшую из-за попадания ракеты С-200 в гражданский самолет повлек прежде всего субъективный фактор. Не были учтены и обеспечены меры безопасности. Если в воздухе гражданская авиация, кто стреляет? Нужно было договориться и гарантировано перекрыть все полеты в зоне. Чтобы отстреляться, скажем, всеми ракетами зенитно-ракетных войск включительно с С-200, мне нужно максимум четыре часа. Я за это время подниму в воздух через каждые 10 минут по одной беспилотной мишени “Рейс”. И ракетчики отстреляют столько, что мало не покажется“, – отметил Руснак. “Кстати, мы с помощью ученых провели серьезные исследования возможностей увеличения параметров зон пуска на полигоне Чауда, где на самом деле имеются уникальные условия для проведения учений и испытаний. На следующий год к нам просятся стрелять и белорусы, потому что россияне за услуги с использования своих ракетных полигонов – куда, кстати, мы вынуждены ездить с С-200 – выставляют просто заоблачные цены“, – добавил также он.

Напомним, 4 октября 2001 года с полигона ПВО, расположенного на этом мысе, была запущена ракета, которая сбила самолет Ту-154 авиакомпании “Сибирь”, следовавший по маршруту Тель-Авив – Новосибирск. Погибли 66 пассажиров и 12 членов экипажа.

В сентябре 2008 года, как сообщали украинские СМИ, во время учений на крымском полигоне Чауда произошли два ЧП: ракета 9М38М1 зенитно-ракетного комплекса БУК-М1 взорвалась едва стартовав, затем две ракеты 5В55 комплекса С-300 полетели не в ту сторону и самоликвидировались в воздухе. В Минобороны Украины тогда эти факты официально не подтвердили.

Сегодня в Киеве временно исполняющий обязанности министра обороны Украины Валерий Иващенко и временный поверенный в делах Посольства США в Украине Джеймс Петтит подписали Меморандум о понимании между Минобороны Украины и Государственным департаментом США о помощи в ликвидации и демилитаризации ракетных комплексов 9К72 “Эльбрус” (на западе получил обозначение “Скад”), оборудования, материалов и компонентов ракетного топлива, входящих в их состав.

Как отметил после подписания документа Иващенко, ликвидация оперативно-тактических ракетных комплексов 9К72, которые еще остались на вооружении в Вооруженных силах Украины, является очередным этапом реализации программы Совместного уменьшения угрозы, осуществляемой при технической и финансовой помощи правительства США.

“Украина продолжает выполнять свои внешнеполитические обязательства по избавлению от оружия массового уничтожения”, - сказал в.и.о. министра обороны.

По словам Иващенко, несмотря на то, что оперативно-тактический ракетный комплекс 9К72 уже устарел, он создавался как возможный носитель ядерного оружия. “Очень важно (ликвидировать комплексы “Скад“), и мы благодарны правительству США за постоянную эффективную и дружескую помощь”, – подчеркнул он.

На сегодня в составе Вооруженных сил Украины осталась одна ракетная бригада, на вооружении которой имеются оперативно-тактические ракетные комплексы 9К72. Как считают военные эксперты, этот комплекс устарел, его ресурс уже исчерпан, и проводить его дальнейшую модернизацию или продолжать срок эксплуатации нет смысла.

В то же время после ликвидации этого ракетного оперативно-тактического оружия в Украине вообще не останется ракетных комплексов такого класса, что будет иметь негативное влияние на уровень обеспечения национальной безопасности и обороны государства.

Сегодня в Украине продолжаются работы по созданию собственного современного оперативно-тактического ракетного комплекса “Сапсан”, но из-за недостаточного финансирования имеются трудности инженерно-технического, конструкторского характера и программа реализуется не очень эффективно.